THIAGO MEDEIROS ONLINE

Sam Schmidt Statement Regarding the Passing of Chris Griffis

2011-09-13T19:04:00.001-04:00

INDIANAPOLIS (Sept. 13, 2011) – Chris Griffis, team manager for Sam Schmidt Motorsports’ (SSM) Indy Lights program, passed away unexpectedly the evening of Monday, Sept. 12 in Indianapolis.

Griffis, a native of Akron, Ind., was hired by SSM in January 2004 and led the team to 46 Indy Lights race wins and four series titles (Thiago Medeiros in 2004, Jay Howard in 2006, Alex Lloyd in 2007 and J.K. Vernay in 2010). He also served as team manager for SSM’s Indianapolis 500-Mile Race efforts most recently for Townsend Bell (2010, 2011) and Lloyd (2009).

Prior to working for SSM, Griffis was crew chief for Panther Racing’s Mark Taylor in the Indy Lights Series and helped the driver win seven races and four poles en route to the 2003 series championship.

Griffis began his IndyCar career with Patrick Racing in the 1980s working with legendary drivers Gordon Johncock and Emerson Fittipaldi. In 1989, Griffis was a crew member when Fittipaldi won five races, including the Indianapolis 500, en route to the series championship. Chip Ganassi then purchased the team and Griffis was crew chief for Eddie Cheever Jr., from 1990 to 1992.

From 1993 to 2002, he worked for Bernstein Racing and PacWest Racing as a crew chief, winning races with Scott Goodyear, Mark Blundell, Mauricio Gugelmin and Scott Dixon before moving to Panther Racing in 2003.

Griffis is survived by his wife, Mari, and two daughters.

The following is a statement from SSM owner Sam Schmidt:

“Chris was a great individual with a tremendous amount of integrity and a hard work ethic. I didn’t hire him for what he said in the interview because he never said much. I hired him because of the massive amount of respect and admiration people had for him in the paddock. One thing for sure is, we wouldn’t have any trophies in the case at the shop without him. My thoughts and prayers have been with Mari and his two girls since I got the news. I feel like I lost the brother I never had. He will be greatly missed.”

-TSC-

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A caca ao Piloto Sumido

2011-03-31T19:36:00.006-04:00

A demanda por voos domésticos no Brasil cresceu 24% em 2010, muito acima da expectativa para o ano, que era de 8,5%. Foram 67 milhões de passageiros circulando pelos caóticos aeroportos do país. Como mais voos exigem mais tripulação, houve uma corrida das companhias aéreas para contratar pilotos. No ano passado, as duas maiores companhias aéreas brasileiras, juntas, adicionaram 702 pilotos a seus quadros. Em 2009, foram apenas 73. Para 2011, estão previstas 609 contratações. Nada que lembre o início dos anos 2000, quando a falência da Varig, Vasp e TransBrasil pôs na rua centenas de pilotos, já que as empresas remanescentes não tinham condições de absorvê-los. Muitos deles foram buscar emprego fora do país, principalmente em companhia da Ásia e do Oriente Média. Hoje há 650 pilotos brasileiros trabalhando no exterior. É possível que muitos voltem no futuro próximo. Com a estabilidade econômica e a iminência de dois grandes eventos – a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016 -, prevê-se um crescimento constante da demanda por voos e, consequentemente, por pessoal para operá-los. Se as perspectivas otimistas se confirmarem, o número de passageiros no Brasil deverá triplicar nos próximos quinze anos. Com tanto vento de cauda, é natural que haja a multiplicação dos profissionais habilitados a comandar aviões de carreira. No ano passado, 392 pilotos receberam a licença de linha aérea – 50% a mais do que em 2009.

Uma pesquisa nacional feita pelo Ibope no ano passado com 1500 entrevistados mostra os pilotos aéreos em segundo lugar entre profissionais em quem a população confia. Eles aparecem atrás apenas dos bombeiros – e bem longe dos políticos, na última colocação entre dezesseis categorias. A profissão de piloto sempre despertou admiração e fascínio. Pilotar máquinas fantásticas, viajar pelo mundo, vestir belos uniformes – tudo concorre para essa percepção de que eles são uma espécie de herói. Essa aura romântica era apropriada nos velhos tempos em que a pilotagem era manual e, para o passageiro, voar era símbolo de status. Naquele tempo, o piloto era paparicado pela companhia como se pertencesse a uma classe superior de profissionais. “A relação entre as companhias e os pilotos perdeu o caráter pessoal existente no passado”, diz Ruy Amparo, vice-presidente da TAM.“Hoje o relacionamento e puramente profissional.” Com o tráfego aéreo congestionado e aviões controlados por computador, o trabalho dos pilotos tornou-se mais complexo. Além de saberem pilotar, eles precisam ter conhecimentos – e não apenas noções – de matemática, física e meteorologia. Conta pontos para o currículo se também entenderem de economia, contabilidade e gestão de empresas aéreas.

As novas exigências da profissão estão transformando radicalmente a formação dos pilotos. Pela legislação vigente, para ganhar acesso à cabine de comando de um jato comercial basta ter o ensino médio completo, concluir um curso numa escola de aviação ou aeroclube e acumular 150 horas de voo. Esse padrão está obsoleto. As companhias aéreas dão preferência aos profissionais com diploma de ciências aeronáuticas. O primeiro curso desse tipo foi criado em 1993, numa parceria entre a PUC gaúcha e a Varig. Hoje, 23 escolas já o oferecem. Ao contrário dos cursos de aeroclubes, que têm em média cinco disciplinas teóricas e carga de 250 horas, o bacharelado em ciências aeronáuticas tem sessenta matérias na grade, com mais de 2800 horas de estudos teóricos. “O comandante do futuro precisará ser um bom gerenciador de todo o processo de voar, e não somente saber pilotar”, diz o paulista Ricardo Magnani, comandante da Gol. A formação superior leva de três a quatro nos. Também custa mais caro – 100000 reais, contra 60000 daquela feita em escolas de aviação. Em compensação, o diploma garante melhores condições na busca por um emprego. “Os pilotos que não frequentam uma universidade precisam completar mais horas de voo para ser aceitos em uma companhia aérea”, diz o gaúcho Bruno Hartmann, que cursa o último ano de ciências aeronáuticas na PUC-RS. A proficiência no idioma inglês, como em muitas outras profissões, também é exigência básica para galgar degraus na profissão de piloto.

A profissão é bem remunerada. Nas companhias aéreas nacionais, o salário de um comandante chega a 30.000 reais. Em contrapartida, a carreira exige abdicar de uma vida social e familiar nos moldes convencionais. Os pilotos recebem uma escala mensal ou semanal, determinando dia, hora e destino de seus voos. Mas tudo pode ser alterado, dependendo da demanda por voos ou da impossibilidade de um colega cumprir uma etapa de sua escala. “A gente perde a noção do que é sábado e domingo, tudo o que importa é o dia da folga”, diz a comandante Maria Medeiros, da Azul. Como estão frequentemente longe de casa, os pilotos têm dificuldade em assumir compromissos na cidade onde moram. “Quando vou marcar consulta com meu médico, faço o processo inverso ao de todo mundo. Eu mostro a ele minha escala e ele escolhe o melhor horário para me atender”, diz o comandante Magnani. Também não é fácil lidar com a responsabilidade de ter nas mãos a vida de centenas de pessoas. Diz a comandante Maria: “Somos treinados para pensar racionalmente diante de qualquer situação de risco. Não dá tempo de o lado emocional se manifestar. Só quando chego em casa me dou conta do que poderia ter acontecido se algo desse errado”.

A rotina – ou a ausência dela – tem contornos diferentes para os que optam pela aviação executiva, pilotando jatinhos de empresas ou particulares. Historicamente, a aviação executiva serve de trampolim para jovens pilotos acumularem horas de voo e pleitearem uma vaga nas companhias aéreas. Isso mudou com o crescimento exponencial da frota de jatinhos no Brasil. Há hoje 1000 aviões executivos voando no país – a segunda frota dos Estados Unidos. O salário de um piloto executivo pode chegar a 45.000 reais. A alta remuneração se explica pelo fato de esse profissional estar disponível para voar sempre que o patrão o requisita. Não sai do plantão. Além disso, é responsável por gerenciar todos os procedimentos que a manutenção de uma aeronave e os voos envolvem. Ele acompanha as revisões na oficina e supervisiona a limpeza do avião. São tarefas também do comandante manter os documentos do avião em dia e escolher o hotel em que ficará hospedado. Em viagens internacionais, precisa checar até se os passageiros têm visto de entrada válido. “ Na aviação comercial o piloto sabe quando estará no ar e quando estará em casa. Eu levo a vida que o dono do avião tem”, explica Honorato Gomes, que voa para quatro empresários cariocas donos, em sociedade, de um avião. Gomes se diz satisfeito com a profissão. “ O empresário que viaja a negócios quer voltar logo para casa, e às vezes fica um mês inteiro sem voar. Isso para mim é uma vantagem”, afirma. Longe vai o tempo em que as companhias aéreas nacionais mandavam buscar o uniforme sujo do piloto em sua casa e o devolviam limpo. Em compensação, não faltam empregos para quem vence a maratona da formação profissional.

A rotina – ou a ausência dela – tem contornos diferentes para os que optam pela aviação executiva, pilotando jatinhos de empresas ou particulares. Historicamente, a aviação executiva serve de trampolim para jovens pilotos acumularem horas de voo e pleitearem uma vaga nas companhias aéreas. Isso mudou com o crescimento exponencial da frota de jatinhos no Brasil. Há hoje 1000 aviões executivos voando no país – a segunda frota dos Estados Unidos. O salário de um piloto executivo pode chegar a 45.000 reais. A alta remuneração se explica pelo fato de esse profissional estar disponível para voar sempre que o patrão o requisita. Não sai do plantão. Além disso, é responsável por gerenciar todos os procedimentos que a manutenção de uma aeronave e os voos envolvem. Ele acompanha as revisões na oficina e supervisiona a limpeza do avião. São tarefas também do comandante manter os documentos do avião em dia e escolher o hotel em que ficará hospedado. Em viagens internacionais, precisa checar até se os passageiros têm visto de entrada válido. “ Na aviação comercial o piloto sabe quando estará no ar e quando estará em casa. Eu levo a vida que o dono do avião tem”, explica Honorato Gomes, que voa para quatro empresários cariocas donos, em sociedade, de um avião. Gomes se diz satisfeito com a profissão. “ O empresário que viaja a negócios quer voltar logo para casa, e às vezes fica um mês inteiro sem voar. Isso para mim é uma vantagem”, afirma. Longe vai o tempo em que as companhias aéreas nacionais mandavam buscar o uniforme sujo do piloto em sua casa e o devolviam limpo. Em compensação, não faltam empregos para quem vence a maratona da formação profissional.

Alexandre Salvador e Carolina Melo

NOVO CAOS NA AVIAÇÃO CIVIL BRASILEIRA

2011-03-14T16:52:00.001-04:00

Vem aí, outro enorme problema para tripulantes, usuários, aeroclubes, escolas, empresas de taxi aéreo, de serviços aéreos especializados que compõem a Aviação Geral no Sul do país, o maior segmento aeronáutico, após a Aviação da Região Sudeste. Já à alguns dias, são veiculados insistentes boatos de que a direção da Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC, determinou o fechamento do Escritórios de Aviação Civil de Curitiba-EAC-CT e a Unidade Regional de Porto Alegre-UR-POA, em mais um ato que demonstra a falta de compromisso com a Aviação Civil Brasileira. Só o maior Aeroclube da Região, possui mais de 1.200 alunos que tratam de todos os seus assuntos neste Escritório de Unidade.

Já é de longa data, desde a criação do órgão, que a Aviação Geral, de Pequeno Porte, Escolas, Tripulantes, Mecânicos e Alunos, enfrentam todo tipo de problemas para desempenhar suas atividades e manter o imenso número de documentos e exigências “em dia” como determina este órgão, que vem trabalhando em total falta de sintonia e desconhecimento da atividade aeronáutica.

Taxas absurdas, atendimento deficiente, atrasos na expedição de documentos, falta de examinadores para revalidação de licenças, questões e impedimentos burocráticos de todos os tipos – em sua maioria direcionados a Aviação Geral – já que as grandes empresas e seus proprietários enfrentam poucos percalços, já que a maior parte das ações do órgão ocorre no interesse de ambos – fazem da vida dos pequenos operadores um verdadeiro inferno, causando-lhes problemas e prejuízos de toda ordem.

Agora, em um posicionamento totalmente contrário as necessidades da Aviação Brasileira no Sul do país, que reflete o já habitual e total desconhecimento da Atividade Aeronáutica por parte de seus dirigentes e funcionários, a ANAC decide unilateralmente, arbitrariamente e sem qualquer tipo de consulta, simplesmente fechar estes Escritórios e Gerências, obrigando milhares de empresas, escolas e tripulantes da Região Sul, à viajarem, alguns, por muitos por milhares de quilômetros, até Rio de Janeiro, São Paulo ou Brasília, para resolverem qualquer tipo de problema, dos mais simples como a revalidação de uma Licença até os mais complexos. Já havendo imensa carência de profissionais no país, tais viagens agravarão a falta e a indisponibilidade de pilotos, mecânicos e aeronaves, que terão que se afastar de suas funções, enquanto viajam e aguardam a disponibilidade precária do órgão para a resolução de seus problemas.

É realmente um absurdo, que em pleno Século 21, em um país de dimensões continentais como o nosso, com a segunda maior aviação do planeta, um “Órgão Público”, se arvore no direito de desafiar e desestruturar toda a ordem e organização estabelecida, decidindo a “bel prazer” encerrar suas atividades na Região Sul por sua conveniência – não da nossa, alunos, tripulantes, escolas e operadores - que como cidadãos e Contribuintes já pagam impostos – e ainda tem que pagar taxas e emolumentos por qualquer serviço prestado pela Agência, que apenas cumpre sua função e não nos presta favor de qualquer tipo.

Assim, exigiremos o não fechamento dos Escritório de Aviação Civil de Curitiba-EAC-CT como também da Unidade Regional de Porto Alegre-URPOA. Solicitamos à todas as personalidades públicas e privadas com Poder de Decisão, que diligenciem contra este abuso administrativo, mesmo porquê, a Aviação Geral é ferramenta essencial para que autoridades, empresários e elementos com Poder de Decisão, desempenhem suas funções com eficiência, lucratividade, tranqüilidade e conforto!

Curitiba, 16 de Fevereiro de 2011.

AEROCLUBE DO PARANÁ

PRESIDÊNCIA E DIRETORIA

Carnaval 2011

2011-03-08T20:05:00.001-05:00

Jornal da BAND sobre o carnaval !!!

Para onde vamos? A realidade atual do nosso automobilismo

2011-02-28T10:15:00.002-05:00

Que há muita coisa errada no automobilismo no Brasil, já sabemos, mas por onde começar a corrigir?

Recentemente li declarações de Felipe Massa sobre o futuro dos brasileiros na Fórmula 1. De acordo com ele o Brasil deve não ter mais representantes por lá em breve.

Concordo. Penso que estamos caminhando para uma era onde não teremos mais pilotos com condições de estar na principal categoria do automobilismo mundial.

Vamos analisar a situação de uma forma lógica. Há 10 anos o Brasil tinha pelo menos entre 8 a 10 pilotos que despontavam em categorias importantes e ganhavam espaço. Hoje temos 1 ou 2 no máximo com capacidade, mas que disputam categorias de "2º escalão" na Europa. Porque isso aconteceu?

Primeiramente vamos ao Kart, o berço do automobilismo. Há 15, 20 anos atrás tínhamos um kartismo muito forte. Pilotos vinham de todos os lados do Brasil para competir em São Paulo no campeonato paulista, o principal e mais disputado certame do Brasil. Hoje em dia o kartismo no Brasil anda apagado por falta de incentivos e devido ao alto custo.

Depois do Kart, tínhamos Formula Ford, Formula Chevrolet e Formula 3. As duas primeiras estão extintas. A última, anda de muletas.

Infelizmente essas categorias, que são essenciais para o aprendizado e dão ao piloto a experiência básica necessária para partir rumo a Europa, vão se extinguindo.

Um fator interessante a ser levantado; Porque há 10 anos tínhamos tantos pilotos com condições e hoje não, considerando o crescimento de nossa economia e a recente valorização do real frente ao dólar e euro? Deveríamos contar com mais pilotos lá fora, não? Algo está errado.

Diante dessas circunstâncias, alguns como o próprio Felipe Massa, fazem o que podem para tentar resgatar nosso automobilismo, porém a realidade é dura. Ele já alertou para a falta de apoio e diz que continuará tentando, mas que o saco tem fundo.

No Kart um grupo de pilotos de larga experiência vem buscando em uma liga criada por eles maior espaço para o kartismo e os primeiros passos tem sido promissores. Espero que continuem lutando.

Vou levantar aqui um fator irrelevante na formação de pilotos, mas que se deve a falta de ética de alguns relacionados ao automobilismo no Brasil e consequentemente as dificuldades que enfrentamos.

Sabe quanto custa para renovar uma licença internacional de piloto com a CBA? R$ 1,615,00. Gostaria de saber quais benefícios aos pilotos estão incluídos nesse valor. No Japão, a renovação da equivalente custa 200 dólares na JAF. O piloto recebe uma carteira que lhe dá direito a serviço de assistência 24h na cidade e rodovias em caso de emergência, recebe mensalmente uma revista com notícias, informações e também descontos em manutenção de automóvel caso seja preciso. Interessante não? Se formos comparar custo x benefício perdemos de goleada.

Além das dificuldades atuais em que se encontram nossas categorias de base nos monopostos, grande parte dos pilotos atuais buscam se profissionalizar na Stock car, nossa principal categoria. Hoje, muitos pilotos da atual Stock seriam potenciais pilotos de Fórmula 1. Muitos levantam até R$ 1,500,000,00 por ano para competir uma temporada. Se estivéssemos no caminho certo, muitos desses pilotos estariam investindo esse dinheiro em categorias de acesso a Fórmula 1 na Europa. Sem desmerecimento algum a Stock, que diga-se de passagem, vem crescendo em virtude de contar com gente qualificada e com visão, mas pilotos jovens devem ao menos ter uma chance de se provar na Europa.

A realidade atual é que estamos entrando em extinção. O Brasil continuará produzindo talentos no Futebol e alguns outros esportes tendem a crescer já que temos Olimpíadas se aproximando. Isso causará incentivos em nosso esporte de uma forma geral, mas o automobilismo está numa descida em ponto morto e sem freio de mão.

Agora, só sendo super-herói!

João Paulo de Oliveira

Blog do http://jpdeoliveira.posterous.com/

Foto: Thiago Medeiros e o Autor Joao Paulo de Oliveira

Primeiro voo do Eurocopter X3

2011-02-20T19:29:00.002-05:00

Eurocopter iniciou os voos de ensaio do demonstrador X3, seu inovador helicóptero híbrido de alta velocidade e longo alcance.

O conceito combina a decolagem e pouso vertical com velocidade de cruzeiro de mais de 220 kts.

O X3 é equipado com duas turbinas, rotor principal de cinco pás e um par de motores turbohélices com cinco pás, instalados em curtas asas fixas na fuselagem.

Uma vasta gama de configurações do X3 estão sendo previstas, incluindo Busca e Resgate (SAR) em grandes distâncias, guarda costeira, patrulha de fronteira, serviços de transporte de passageiros e de transporte inter-cidades.

A nova aeronave também pode ser adaptada para missões militares em operações com forças especiais, transporte de tropas, C-SAR e EVAM, se beneficiando da vantagem de ser uma aeronaves híbridas com velocidade de cruzeiro mais alta, pouso e decolagem vertical e capacidade de voo pairado.

Leia mais (Read More): Primeiro voo do Eurocopter X3 | Poder Aéreo - Informação e Discussão sobre Aviação Militar e Civil

Don't crash your helicopter! Full Down Engine Off Landing - Autorotation in a Robinson R22 - HD!

2011-02-20T17:32:00.000-05:00

This is a video about the Autorotation
This is the only way , to make a safe landing without an Engine.
This is a trainning video step by step full down autorotation.

Pane (Helicóptero) de Rotor de Cauda - Treinamento EFAI

2011-02-20T13:29:00.001-05:00

Aos amigos da Aviacao.
Um video de duas pessoas consagradas no nosso meio e sempre bom ouvir e aprender com os melhores
Esse video tras o CMTE Hamilton da Rede Bandeirantes e o CMTE Bosco o unico homologado no Brasil para efetuar todos os procedimentos de emergencia mais inusitados.
Bom voos e bons ventos a todos !!

Ser Piloto

2011-02-19T13:04:00.002-05:00

Ser PilotoTo da Aviacao o conhecem, e a

Os helicópteros possuem, normalmente, quatro comandos de vôo: manche cíclico ou simplesmente cíclico; manche coletivo ou simplesmente coletivo; pedais; e manete de combustível ou simplesmente manete.

Pilotar um helicóptero é agir, coordenadamente, sobre esses comandos de forma a conduzir a aeronave de uma maneira segura e com uma finalidade predefinida.

O piloto é quem comanda a aeronave, e não ao contrário, e é por isto que ele é chamado de Comandante.

A regra básica é antecipar-se às reações da aeronave; não se deixar surpreender pelas reações dela. Apesar de o helicóptero, às vezes, parecer ser uma coisa viva, o ser vivente a bordo é, sempre, apenas o piloto. Por isto, somente a ele cabem as ações. Ao helicóptero somente é permitido reagir às ações do piloto!

O helicóptero necessita de cuidados no manuseio e respeito, amor e carinho na utilização. Tratado desta maneira, ele retribuirá com vida longa, proteção à sua vida e docilidade como um animalzinho de estimação. Tratado sem esta preocupação, ele transforma-se em animal feroz e, ao mesmo tempo, frágil que adoece com freqüência, dá respostas mal-criadas e poderá até machucá-lo gravemente.

No começo da convivência, (é até um pouco desanimador), parece que o helicóptero é que o leva. Com o tempo e com o desenvolvimento da habilidade, você vai descobrindo, aos poucos, que é você que leva o helicóptero para passear. Mais um pouco, e você descobre que o helicóptero é como uma roupa que você veste e que, de início, é um tanto desconfortável, mas que com o tempo vai, devagarinho, ajustando-se ao seu corpo. As etiquetas param de espetá-lo aqui e ali; os sapatos não apertam mais os pés, provocando calos; as calças não dependem mais de cintos apertados para não ficarem escorregando. É, simultaneamente, como uma roupa tão velha que você quase nem percebe mais que está usando e tão nova que continua vistosa o suficiente para você ter orgulho de exibi-la em qualquer ambiente, por mais sofisticado que seja.

Mas há, ainda, um estágio superior em que você e a aeronave transformar-se-ão em uma entidade única. O helicóptero não tem mais o trem de pouso. Você é que adquiriu pés mais robustos e que, mesmo assim, você os pousa, com o mesmo cuidado para não machucá-los, em locais inóspitos ou em lindas paragens. O rotor de cauda é apenas uma extensão do seu corpo e que lhe dá controle e dirigibilidade. O rotor principal é como o pulmão que você estufa e infla o seu espírito, fazendo você chegar até onde a sua imaginação permitir. O motor e os sistemas (hidráulico, elétrico, combustível, etc.) que o fazem funcionar e o resto do helicóptero são o seu organismo que processa os alimentos e produz e consome a energia que lhe dá vida. O painel de instrumentos é o seu sistema perceptivo, os seus cinco sentidos! O radar permite ver “lá longe”; cada ponteirinho que “treme”, cada “luzinha” que “pisca”, uma buzina que toca pode ser uma simples vertigem sem conseqüências, uma mera dor de barriga ou o prenúncio de um enfarte fulminante.

Mas não se iluda! Há quem diga que o motor é o coração do helicóptero. Pode até ser! Mas é um coração sem emoções. Se assim for, este novo ente tem dois corações: um que faz funcionar e outro, o seu, que se emociona, sofre, ama, tem ilusões, angústias e alegrias. Nesta hora, temos de voltar lá atrás e começar a separar as coisas de novo: você e a máquina. As emoções são por sua conta e é necessário, mesmo fundamental, que você as controle.

Ah!, há, ainda, mais uma coisa e de transcendental importância! Esta “entidade” (meio você, meio máquina) só tem um cérebro! O seu. Quem pensa é você. E, por isto, quem analisa é você. E, definitivamente, quem decide é você. Para isto, é necessário planejar. Estude. Compreenda. Conheça. No aprendizado da pilotagem, é preciso automatizar muitas ações. Isto se faz com a mentalização dos procedimentos. É o que chamamos de “vôo mental”. Você ainda vai ouvir falar muito disto!

Pilotar tem muito de técnica e um pouquinho de arte. Como técnica, significa que todos podem aprender. Mas vai exigir muito estudo, dedicação e esforço. E vale a pena, porque o desenvolvimento da técnica permite fazer “bem-feito”. Neste caso, bem-feito significa com eficiência e, acima de tudo, com segurança. A parte relacionada com o lado “arte” da pilotagem também é muito interessante porque é ela que diferencia um piloto do outro. É o dom que cada um traz consigo desde o nascimento. O aperfeiçoamento da arte é que permite fazer o “belo”.

João Bosco Ferreira

Boeing 777 Cross Wind Landing

2011-02-19T13:00:00.001-05:00

Rh22 Acrobatic

2011-02-17T11:10:00.001-05:00

What Exactly Can A Jet Engine DO?

2011-02-15T08:25:00.000-05:00

Helibras entrega 42 helicópteros e fatura R$ 395 mi em 2010

2011-02-07T14:38:00.002-05:00

07 de fevereiro de 2011 • 12h03 • atualizado 12h24

A empresa entregou o recorde de 42 helicópteros em 2010
Foto: Divulgação

A Helicópteros do Brasil (Helibras) registrou faturamento de R$ 395 milhões e entregou o recorde de 42 helicópteros em 2010. O número de helicópteros entregues no ano passado significa um crescimento de 35% sobre o resultado obtido em 2009.
Do total de faturamento, segundo informações da empresa, R$ 327 milhões são resultado da venda de novos helicópteros e R$ 68 milhões resultam da prestação de serviços de manutenção, modernização e venda de peças.
Os pedidos em carteira contabilizados pela Helibras até o mês de dezembro chegavam a 74 aeronaves, equivalente a R$ 1,9 bilhão, garantindo a média de faturamento atual pelos próximos 6 anos e meio.

Fontes:
www.Terra.com.br
Todos os direitos de reprodução e representação reservados.

O Susbstituto

2011-02-06T18:33:00.001-05:00

SÃO PAULO (decisão difícil) - O mais importante de tudo é que Kubica sobreviveu. E que a mão direita não teve de ser amputada. Mas as primeiras avaliações dos médicos que o atenderam dão conta de uma recuperação que pode levar um ano. Foram sete horas de cirurgia e ainda não se sabe se a mão vai voltar ao normal.

Falar qualquer coisa, agora, sobre o futuro da carreira de Kubica como piloto é inútil. O que parece certo é que, neste ano, ele não corre.

A [Lotus] Renault, portanto, vai ter de resolver, e logo, quem será seu substituto. Alguém há de pensar que o caminho natural seria recorrer a um de seus reservas, revelados na semana passada em Valência numa apresentação sui-generis, pela quantidade de pilotos enfileirados atrás da dupla titular: Jan Charouz, Bruno Senna, Romain Grosjean, Ho-Pin Tung e Fairuz Fauzy (é o que falta, na foto acima).

Se juntarem os cinco, não dá meio Kubica. Claro que o comando do time sabe disso. Dos cinco, aliás, apenas o primeiro-sobrinho não tem presença garantida em categoria nenhuma. Os demais vão disputar outros campeonatos por aí. Bruno seria o mais indicado do quinteto, porque pelo menos tem, nas costas, uma temporada quase inteira na F-1 (ele deixou de correr em Silverstone pela Hispania). Mas Grosjean é queridinho antigo da cúpula da equipe.

Uma dupla com Kubica e Petrov estava de bom tamanho para a Renault, que poderia brigar por pódios e pontos — na cola das três grandes, McLaren, Red Bull e Ferrari, e no pau a pau com a Mercedes. O polonês entrava com o talento e o russo, com a grana.

Uma dupla com Petrov e qualquer um dos cinco reservas rebaixa o time ao terceiro escalão. Por isso, a partir de amanhã, alguns telefones devem tocar na Europa. O de Nick Heidfeld, por exemplo. O de Kimi Raikkonen, talvez. Quem sabe o de Nico Hülkenberg. E o de Bruno Senna, certamente. Afinal, tem teste na semana que vem em Jerez. Que pode virar vestibular.

Repostagem do Amigo Flavio Gomes
http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes

Helicóptero de TV é atingido por tiro e faz pouso forçado na zona oeste do Rio

2011-01-24T16:07:00.003-05:00

Um helicóptero da TV Globo teve que fazer um pouso forçado enquanto sobrevoava a região do Estácio, na zona norte do Rio de Janeiro, onde há um intenso tiroteio entre policiais civis e traficantes desde as primeiras horas da manhã desta segunda-feira (24).

A aeronave foi atingida por três disparos enquanto se preparava para fazer imagens de uma operação policial no morro da Mineira.

Em nota, a TV Globo informou que os tiros atingiram o assoalho, a região central e a cauda da aeronave, modelo Eurocopter AS350 B2.

O disparo na cauda “afetou a dirigibilidade do Globocop e obrigou o piloto Antonio Ramos a realizar um pouso forçado no aeroporto de Jacarepaguá”.

Estavam a bordo, além do piloto, um operador de sistemas e uma repórter. Ninguém ficou ferido.

Imagens do helicóptero da TV Record, que também sobrevoava o local, mostraram a dificuldade que o piloto enfrentou para pousar. A aeronave chegou a "quicar" no solo antes de parar. Apesar do susto, os tripulantes saíram caminhando.

O piloto da TV Record Ricardo Malaguti escutou pelo rádio o comunicado da torre de comando do aeroporto de Jacarepaguá, na zona oeste, que informou que havia um helicóptero em situação de emergência e conseguiu contato com o colega da TV Globo.

- Nos falamos e a situação estava muito difícil. Parece que foi alvejado. Foi o que a polícia nos passou.

Fontes: www.R7.com

How A Jet Engine Works

2011-01-17T05:42:00.001-05:00

How A Jet Engine Works:

How Do They Do It: Jet Engines

2011-01-17T05:41:00.001-05:00

Treinamentos de Emergencia , Efai CMTE Bosco

2011-01-12T15:36:00.003-05:00

Uma demstracao passo a passo e a demosntracao de simulacoes de procedimentos de Emergencia e Pouso sem os pedais no caso de perca de comando do roto de cauda

TAC Campaign - 20 year Anniversary retrospective montage "Everybody Hurt...

2010-12-24T12:08:00.000-05:00

Desejo a todos boas festas e feliz natal ..
vamos ter cuidado nas nossas viagens !!!
abraco a todos

HeliRaid chegará ao Brasi

2010-09-20T17:27:00.003-04:00

HeliRaid chegará ao Brasil

O espaço aéreo brasileiro receberá, a partir deste domingo, uma expedição de helicópteros

O espaço aéreo brasileiro receberá, a partir deste domingo, uma expedição de helicópteros organizada pelas empresas Heli Ushuaia e All Patagonia. O roteiro partirá da Argentina e passará pelo Brasil, Paraguai e Uruguai. Aqui, a primeira parada será na praia do Rosa em Santa Catarina, neste domingo dia 19 de setembro. Em seguida, a expedição passará por Curitiba, dia 21, Campinas, dia 22, e São Paulo, dias 22 e 23, onde participarão da abertura da Adventure Sports Fair.
A HeliRaid das 4 Nações, como é chamada a aventura que percorrerá 10.000 quilômetros é dividida em duas etapas: a primeira ocorreu em março de 2010, quando as oito aeronaves partiram de Buenos Aires, Argentina, com destino a Ushuaia, Fin del Mundo. Já na segunda etapa, os destemidos pilotos partirão novamente de Buenos Aires, mas desta vez rumo ao Brasil.
Você não pode perder este mega evento!
Fonte: Adventure Sport Fair

Descrição
HeliRaid 4 Estaciones
Foto: Divulgação 2010

http://ecoviagem.uol.com.br/noticias/turismo/transporte-aereo/heliraid-chegara-ao-brasil-12684.asp

Ferrari's Employee of the Month

2010-07-27T16:19:00.000-04:00

Patrick, o fanfarrão do avião.

2010-07-27T16:16:00.000-04:00

Amazing Car Sounds

2009-12-22T06:53:00.000-05:00

Projeto Arrastao MPR

2009-12-11T12:32:00.005-05:00

Idéia antiga – anterior ao começo de nossa história, em 1968 – é a do arrastão, técnica de pesca para retirada de todo tipo de peixe do mar. Não por acaso, uma música com o mesmo nome, vencedora do I Festival de Música Popular Brasileira, em 1965, tornou-se famosa pela força de seus versos cantados por Elis Regina. Transformamos estrofes em sonhos e pessoas em peixes, para que nadem em direção à nossa rede. Damos a elas a oportunidade de aprender e ensinar, sobretudo, cidadania.

No Clube de Mães, onde começamos, no bairro paulistano do Campo Limpo, voluntárias ensinavam às mulheres dos bairros vizinhos trabalhos manuais que pudessem estimular a geração de renda. A semente plantada gerou o desafio de acolher as crianças da região enquanto as mães trabalhavam; daí surgiu o Projeto Arrastão, organização social sem fins lucrativos legalmente constituída desde 7 de agosto de 1968.

Construída a base apoiada nas áreas pedagógica, social e cultural, crescemos com a fisolofia que gerou nossa missão, ampliando a capacidade do cidadão de sonhar e botar sua jangada no mar.

Resultados e Tempos da Prova
http://www.chiptiming.com.br/v3/resultado/954/GeralMasculino6K.htm

O Projeto Arrastao:
http://www.arrastao.org.br/

Top 50 drivers from Brazil ordered by career race win percentage

2009-10-19T19:15:00.001-04:00

Top 50 drivers from Brazil ordered by career race win percentage
Alphabetical | Top 50 Win% | Top 50 Wins | Top 50 Poles | Top 50 Races | Top 50 Pop

Please note that the following top list is for entertainment purposes only and that complete driver statistics may be lacking. To enter into a country's top list a driver must have at least 30 races to his/her name in the Driverdb.com statistics.

1. Constantino Junior 44.74
2. Ivan Utrera 41.18
3. Ayrton Senna 39.30
4. Sergio Koffes jr. 38.00
5. Alexandre Negrão 37.08
6. Miguel Paludo 34.21
7. José Cordova 31.91
8. Rodrigo Ribeiro 31.43
9. Nelson Merlo 31.34
10. Nilton Rossoni 28.57
11. Jamie Melo jr. 26.43
12. Clemente Faria 25.64
13. Leonel Friedrich 25.53
14. João Paulo de Oliveira 23.44
15. Nelson Piquet Jr. 20.36
16. Raphael Matos 19.09
17. Gabriel Dias 19.05
Danilo Dirani 19.05
19. Giancarlo Vilarinho 18.92
20. Leonardo Santos Cordeiro 18.60
21. Daniel Lancaster 17.50
22. Felipe Massa 17.42
23. Ricardo Zonta 17.33
24. Nelson Piquet 16.80
25. Marcelo Battistuzzi 16.67
26. Carlos Bueno 16.05
27. Marcos Gomes 15.28
28. Rene Bauer 15.22
29. Aluizio Coelho 14.89
30. Thomas Erdos 14.41
31. Luiz Razia 14.29
32. Chico Serra 13.99
33. Alexandre Conill 13.95
34. Eduardo Azevedo 13.89
35. Augusto Farfus 13.58
36. Roberto Streit 13.46
37. Thiago Medeiros 12.61
38. Pierre Kleinubing 12.50
Victor Corrêa 12.50
40. Christiano da Matta 12.24
41. Paulo Jose Meyer 12.20
42. André Bragantini Jr. 12.05
43. Hoover Orsi 11.84
44. Rafael Derani 11.67
Alexandre Foizer 11.67
46. Ricardo Baptista 11.59
47. Gil de Ferran 11.49
48. Emerson Fittipaldi 11.48
49. Ingo Hoffmann 11.41
50. Paulo Bonifácio 11.36

http://www.driverdb.com/country/1/top-win-percentage/

Top 50 drivers from Brazil ordered by number of career race wins

2009-10-19T19:10:00.002-04:00

Top 50 drivers from Brazil ordered by number of career race wins
Alphabetical | Top 50 Win% | Top 50 Wins | Top 50 Poles | Top 50 Races | Top 50 Pop

Please note that the following top list is for entertainment purposes only and that complete driver statistics may be lacking.

1. Ayrton Senna 90
2. Emerson Fittipaldi 48
3. João Paulo de Oliveira 45
Gil de Ferran 45
5. Nelson Piquet 43
6. Jamie Melo jr. 37
7. Helio Castroneves 36
8. Nelson Piquet Jr. 34
9. Alexandre Negrão 33
Roberto Moreno 33
11. Ingo Hoffmann 28
12. Chico Serra 27
Felipe Massa 27
14. Ricardo Zonta 26
Carlos Bueno 26
16. Christiano da Matta 24
17. Rubens Barrichello 23
18. Augusto Farfus 22
19. Raphael Matos 21
Nelson Merlo 21
Avilo Alencar Jr. 21
Tony Kanaan 21
Roberto Streit 21
Bruno Junqueira 21
25. Danilo Dirani 20
Enrique Bernoldi 20
27. Sergio Koffes jr. 19
28. Hoover Orsi 18
29. Ricardo Mauricio 17
Constantino Junior 17
31. Fabio Carbone 16
Thomas Erdos 16
Luiz Razia 16
34. Luciano Burti 15
José Cordova 15
36. Thiago Medeiros 14
Paulo Gomes 14
Luciano Gomide 14
Andreas Mattheis 14
Antonio Pizzonia 14
Ivan Utrera 14
42. Bruno Senna 13
Osvaldo Negri Jr. 13
Miguel Paludo 13
Leonel Friedrich 13
Alexandre Sarnes Negrão 13
47. Maurizio Sandro Sala 12
Lucas Di Grassi 12
49. Marcos Gomes 11
Ricardo Sperafico 11

http://www.driverdb.com/country/1/top-wins/

Top 50 drivers from Brazil ordered by number of career pole positions

2009-10-14T18:23:00.004-04:00

http://www.driverdb.com/country/1/top-poles/
Top 50 drivers from Brazil ordered by number of career pole positions
Alphabetical | Top 50 Win% | Top 50 Wins | Top 50 Poles | Top 50 Races | Top 50 Pop

Please note that the following top list is for entertainment purposes only and that complete driver statistics may be lacking.

1. Ayrton Senna 97
2. João Paulo de Oliveira 49
3. Helio Castroneves 48
4. Nelson Piquet Jr. 41
5. Nelson Piquet 37
6. Emerson Fittipaldi 36
Gil de Ferran 36
8. Rubens Barrichello 33
9. Carlos Bueno 30
10. Felipe Massa 25
Chico Serra 25
12. Raphael Matos 24
13. Bruno Junqueira 23
Roberto Moreno 23
15. Augusto Farfus 22
Ricardo Zonta 22
17. Jamie Melo jr. 20
18. Tony Kanaan 18
Danilo Dirani 18
20. Thiago Medeiros 17
Alexandre Negrão 17
22. Sergio Koffes jr. 16
23. Roberto Streit 15
24. Osvaldo Negri Jr. 14
Felipe Polehtto 14
Gabriel Dias 14
27. José Cordova 13
Daniel Landi 13
Felipe Giaffone 13
Hoover Orsi 13
31. Luciano Gomide 12
Nelson Merlo 12
Elias Nascimento jr 12
Ricardo Sperafico 12
Christiano da Matta 12
Gustavo Sondermann 12
Leonardo Santos Cordeiro 12
Diego Nunes 12
Mauricio Gugelmin 12
40. Rodrigo Ribeiro 11
Daniel Serra 11
André Bragantini Jr. 11
Enrique Bernoldi 11
44. Clemente Faria 10
Alexandre Foizer 10
Thomas Erdos 10
Aluizio Coelho 10
Leonel Friedrich 10
Lucas Di Grassi 10
Raul Boesel 10

Festa à parte para competições nacionais Quarta-feira, 14 de Outubro de 2009

2009-10-14T12:06:00.003-04:00

Festa à parte para competições nacionais
Quarta-feira, 14 de Outubro de 2009

Dividir um fim de semana de autódromo com a Fórmula 1 é privilégio para poucas séries do mundo. No GP do Brasil, serão duas as categorias de suporte da programação do fim de semana em Interlagos.

A Fórmula 3 sul-americana terá aos olhos da F-1 as provas de sua sétima rodada dupla. A 13ª etapa, no sábado, tem largada prevista para as 16h05. A 14ª, domingo, terá o apagar das luzes vermelhas às 9h05. A 63 MKT, empresa promotora da categoria, anuncia orgulhosa seu maior grid do ano, formado por 18 carros.

Não é a primeira vez que a F-3 sul-americana abre um GP do Brasil. Isso já aconteceu em 2001. A corrida aconteceu na manhã de 1º de abril, com vitória de Thiago Medeiros, então defendendo a Amir Nasr Racing.

Quem for a Interlagos acompanhar a prova que poderá incluir Jenson Button na lista de campeões mundiais de F-1 também terá contato com o Porsche GT3 Cup Challenge. A classe principal terá, igualmente, as 13ª e 14ª etapas. Serão 24 carros no grid, todos do modelo 997. A classe Light (foto), novidade desta temporada, também integrará o programa, apresentando 14 carros em sua terceira etapa - para alguns dos participantes, será a oportunidade de disputar uma preliminar de F-1 em plena terceira participação no automobilismo.

Desde sua criação, em 2005, o Porsche Cup integrou a programação preliminar de todas as edições do GP do Brasil. É a quinta apresentação consecutiva aos olhos da F-1. O automobilismo brasileiro tem muito a mostrar ao público do mundo inteiro que vai se apinhar nas dependências de Interlagos.

Posted by Luc Monteiro 12:32

http://lucmonteiro.blogspot.com/2009/10/festa-parte-para-competicoes-nacionais.html

Where Are They Now: Thiago Medeiros

2009-08-26T16:48:00.007-04:00

Where Are They Now: Thiago Medeiros
(Photos courtesy of Indycar.com)
By: Tony Donohue
http://www.16thandgeorgetown.com

In this addition of where are they now? We showcase a driver that made his name in the Lights series. Thiago Medeiros came to America in 2003 to pursue his goal of running in the Indy Car Series. He ran his first season for Genoa Racing, and started from the pole in his first ever race. Medeiros captured his first win in the last event at Texas in 2003. He then moved to Sam Schmidt Racing in 2004. He won the Indy Lights Title in 2004 and was 4th in points the next season. He has 9 career poles and 7 career Lights wins. I caught up with the 27 seven year old San Paulo native, to see what he has been up to.

Thiago won his two starts at Texas Motor Speedway, including his first career win back in 2003. I asked what made him so good at TMS. “I have been asking myself the same question. I spoke with the guys I worked with there, and they said that not everyone likes the car the way I drive it, some drivers think the rear is to loose, it just make me quicker. My first win at Texas, my spotter gave me great advice, I made a move for the lead, and Jeff Simmons followed me, it was the help I needed to get to the front of the pack.” He said on his first win. His second victory the following season was a different story as he was recovering from an injury he sustained at California Speedway. “The championship was already decided, but I wanted to win that race more than anything. I have always thought the last race of the season is the best to win, it will keep people talking until next season. I had the best car out there, I found a great setup with engineer Tim Neff, I was at the shop getting a closer look on the setup heading to Texas, I was sometimes annoying to the crew.”

In 2004, Thiago won four consecutive Lights races included the Freedom 100 at the Indianapolis Motor Speedway. “The win at Indy meant a lot, I had great momentum after Indy, it gave me more confidence and allowed people to recognize my job in [the car] and how far I have come. When I first came to my first Lights test at Pheonix, I didn’t know a lot of English. It was a great feeling because all of the difficulty I had been having.”

Thiago only finished two races outside the top ten in his Lights career, a remarkable stat that goes a little unknown to Lights series followers. This consistency is what led him to the championship in 2004. He didn’t finish at Indy and Milwaukee in his rookie season. “In Milwaukee, we broke a wheel baring, and had a crash at Indy. My first trip to Indy, my race lasted the first two corners. I had no place to go on the outside as another driver spun below me. Races are not over until the finish line, I learned you have to be around at the end to win. You gain a few spots in the first corner, or lose the race. I always drove on the limits of the car, but I never over drove my own limits, I had the talent and experience, and when you have that, you can save the car from an accident.” Thiago recalled.

Thiago made one Indy 500 start racing for PDM Racing. It was a last second effort to get the car in on Bump Day. “The car was ok, not capable of winning, but capable of making the field. It was good to be part of the big show, I squeezed everything I could out of the car.” Thiago said. When asked if we would see him return to compete at Indy, he was optimistic. “I hope to have another opportunity with a better car.”

Thiago went on to run in the USAC series driving once again for PDM Racing. “The USAC car was one of the funniest things I have ever driven in my life. It takes skill to drive a 800 horse power car with no down force. I finished fourth twice in six starts.”

Now living with his parents in San Paulo, Thiago works at a driving school, teaching people how to race. He also teaches San Paulo natives some maneuvers on how to escape kidnappers with armed cars which is a problem in San Paulo. He recently got engaged to long time girlfriend Aline. He is studying to get his helicopter license and he may begin to run in a Semi Truck division, or stock cars in Brazil.
POSTED BY JAMES AT 10:12 AM 0 COMMENTS

Comercial Totvs

2009-08-20T17:37:00.003-04:00

TOTVS - Making of do vídeo Fórmula 1

Operador Administrativo TOTVS - Vídeo Fórmula 1

Propaganda Totvs

2009-08-14T09:29:00.002-04:00

Há um tempo atrás, fui convidado a fazer um comercial de uma empresa de software. Ate la não sabia que seria a Totvs.
Quando fui atrás para pesquisar, vi que a garota propaganda da empresa era a Marília Gabriela. Fiquei impressionado , pois sou um fã dela, alem de ser uma pessoa de muita credibilidade.
Aceitei a proposta e fui gravar! Foi em uma tarde tranquila em Interlagos, tive que me superar por diversas vezes. Nunca havia pensado que para tirar uma foto existisse tanto trabalho por trás ..
Quando me explicaram que eu teria que fazer varias feiçoes .. Imaginei que não seria fácil ..
Gostaria de agradecer toda a equipe, pois eles eram muito divertidos, me deixaram tranquilo e me ajudaram muito a realizar todo o trabalho das varias caras e bocas que eles realmente queriam. Foi ali que pensei .. em um amigo que acho hoje um dos pilotos mais completos e admiro muito, pois aprendi muito com ele .. O Helio Castroneves.
Por inúmeras vezes em Indianapolis quando mais conviva com ele ... nos bastidores da corrida e no desfile do mês .. da pra ver que o Helio não e apenas um piloto, atualmente acho que ele e o cara mais completo, tanto e que venceu também o Dance with the Stars nos EUA.
Depois de algumas tentativas ... comecei a acertar e tudo começou a andar bem ..
Gostaria de agradecer também pela oportunidade todos que participaram indiretamente também ...
O Allam Hellmeister, Beto Manzini, a equipe de produção e a equipe do Dragão.
Grande abraço
--
Thiago Medeiros
http://thiagoonline.blogspot.com/

Resultados: Meia-Maratona do Rio de Janeiro - 28/06/2009

2009-06-29T13:30:00.000-04:00

Meia-Maratona do Rio de Janeiro - 28/06/2009

NOME TEMPO TOTAL RITMO/KM
1 ADILSON BACHINI 01:51:00 00:05:16
2 ADRIANA MAEDA 02:08:03 00:06:04
3 ADRIANO MAGALHÃES 01:46:36 00:05:03
4 ANA ANGELICO 02:14:00 00:06:21
5 ANDERSON DE MELO 01:58:00 00:05:36
6 ANGELES DE MAGALHAES 02:02:36 00:05:49
7 ANTONIO ALVES CALDEIRA 01:58:50 00:05:38
8 BERENICE GIANELLA 02:06:40 00:06:00
9 CACILDA MONTEIRO 02:07:45 00:06:03
10 CAMILA BRASIL 01:50:58 00:05:16
11 CAMILA STOLF 01:47:00 00:05:04
12 CARLOS GONZALEZ 01:58:00 00:05:36
13 CARLOS LINO 02:02:00 00:05:47
14 CARLOS PARIZZOTO 01:55:40 00:05:29
15 CARLOS SISTI 02:03:00 00:05:50
16 CAROLINA GIAFFONE 02:21:30 00:06:42
17 CASSIO BRITO 01:39:00 00:04:42
18 CESAR BIANCONI 02:05:00 00:05:55
19 CHRISTIANA LIVAS 02:20:00 00:06:38
20 CLAUDIA GENTILE 02:20:00 00:06:38
21 CLAUDIO ALBAMONTE 01:47:20 00:05:05
22 CLAUDIO SERAFINI 01:49:00 00:05:10
23 CRIS BLANCH 02:20:00 00:06:38
24 CRISTIANO MOVIZZO 01:50:10 00:05:13
25 CRISTINA FILSHILL 01:53:15 00:05:22
26 DANIEL MORENO 02:18:00 00:06:32
27 DANIELA BRANDEL 01:57:00 00:05:33
28 DANIELA CONTRI 01:58:46 00:05:38
29 DANIELA CORREA 02:04:00 00:05:53
30 DAVI SAADIA 01:44:50 00:04:58
31 DIEGO VELLETU 02:01:41 00:05:46
32 EDITH BERTOLETI 01:48:00 00:05:07
33 EDUARDO PONTES 01:29:45 00:04:15
34 EDUARDO POTERIO 02:02:52 00:05:49
35 FABIANNA CARNEIRO 02:00:36 00:05:43
36 FABIO CARVALHO 02:21:32 00:06:42
37 FELIPO 01:59:42 00:05:40
38 FERNANDA CHAMLIAN 02:10:47 00:06:12
39 FERNANDA DI SCIASCIO 02:28:03 00:07:01
40 FERNANDO CRISTENSEN 01:52:12 00:05:19
41 FERNANDO FERNANDES 01:42:50 00:04:52
42 FLAVIA SHIBATA 02:02:00 00:05:47
43 FLORA ASSUMPÇÃO 01:55:00 00:05:27
44 FRANCISCO POMPEIA GIOIELLI 02:07:20 00:06:02
45 GABRIELA PESENTE DA SILVA 02:20:00 00:06:38
46 GABRIELA VERDEJA 02:09:00 00:06:07
47 GILDA MEIRELLES 02:13:00 00:06:18
48 GIOVANI CALDAS 01:28:00 00:04:10
49 GLAUBER 01:52:55 00:05:21
50 GUILHERME GARCEZ 02:19:00 00:06:35
51 GUILHERME MENEZES 01:54:23 00:05:25
52 GUSTAVO FIGUEIREDO 01:35:15 00:04:31
53 GUSTAVO LIMA 01:31:00 00:04:19
54 HENRIQUE VIANNA 02:08:43 00:06:06
55 ISADORA GRAVENTA 02:08:00 00:06:04
56 JANINE SAPONARA 02:09:46 00:06:09
57 JORGE KAWAMURA 01:46:00 00:05:01
58 JOSE ARANTES 01:37:56 00:04:38
59 JOSE AUGUSTO URQUIZA 01:26:29 00:04:06
60 JOSE AYRES BRANDÃO 02:06:00 00:05:58
61 JOSE BERNARDO 01:39:32 00:04:43
62 JOSE CASSIO BARIANI 02:16:01 00:06:27
63 JOSE FRANCISCO COMPAGNO 01:44:00 00:04:56
64 JOSE GRECCO 01:35:00 00:04:30
65 JOSE MOURA 01:50:00 00:05:13
66 JOSE OCTAVIO CINTRA 01:27:21 00:04:08
67 JUAN JOSE REPUCCI 01:59:45 00:05:41
68 KELLEN DE OLIVEIRA 02:07:42 00:06:03
69 LEANDRO COSTA 01:31:18 00:04:20
70 LEONARDO DINIZ 02:06:00 00:05:58
71 LIGIA MEIRELES 02:14:36 00:06:23
72 LUIZ GAIÃO 01:43:13 00:04:54
73 LUIZ THOMÉ 01:47:30 00:05:06
74 MARCELO DA COSTA 01:52:25 00:05:20
75 MARCELO HALEMBECK 01:45:41 00:05:01
76 MARCIA ARJONA 01:59:00 00:05:38
77 MARCIO JOSE FERREIRA 01:40:50 00:04:47
78 MARCO AURELIO 01:45:15 00:04:59
79 MARCO PEREIRA 01:56:30 00:05:31
80 MARCO REIS 01:55:05 00:05:27
81 MARCOS CARLOTTO 02:07:00 00:06:01
82 MARCUS RUBORTONE 01:34:55 00:04:30
83 MARIA DE LOURDES 01:58:20 00:05:36
84 MARIA FRANCISCA SACHS 02:13:17 00:06:19
85 MARIO MATESCO 02:27:19 00:06:59
86 MONICA SACARELI 02:20:00 00:06:38
87 MURILO PONTES 01:39:37 00:04:43
88 NELSON COLAFERRO 02:05:00 00:05:55
89 NORIVAL ZANATA 01:47:00 00:05:04
90 OCTAVIO VICTOR SANTOS 02:03:54 00:05:52
91 OREN 02:05:00 00:05:55
92 ORLANDO ZANCANER 01:23:49 00:03:58
93 OTAVIO LOPES 01:42:30 00:04:51
94 PATRICIA NEMOTO 02:08:25 00:06:05
95 PAULA LORENZI 02:16:00 00:06:27
96 PIERRE MOUSSA 01:35:19 00:04:31
97 REGINA ANDRADE 02:13:12 00:06:19
98 RENATO DOTE 02:03:45 00:05:52
99 RICARDO LUIS 02:14:49 00:06:23
100 RICARDO LUIZ MEDEIROS LIMA 02:16:49 00:06:29
101 RICARDO ROSSI 02:03:00 00:05:50
102 ROBERT FILSHILL 01:53:26 00:05:23
103 ROBERTA BRASIL 01:48:00 00:05:07
104 ROBERTO CHADE 02:17:28 00:06:31
105 ROBERTO DUPRAT 02:09:45 00:06:09
106 RODOLFO ROSSI 01:42:06 00:04:50
107 RODRIGO MEIRELLES 01:43:50 00:04:55
108 RODRIGO TAMER 01:58:50 00:05:38
109 RUBENS SCUOPPO 02:18:06 00:06:33
110 SERGIO GUERREIRO 01:55:00 00:05:27
111 SERGIO PENTEADO 02:07:30 00:06:03
112 SERGIO RHEIN 01:32:59 00:04:24
113 SILVANA FARIA 02:12:14 00:06:16
114 SILVIA KAWAMURA 02:05:00 00:05:55
115 SILVIA VIANNA 02:21:11 00:06:41
116 SOFIA 01:43:00 00:04:53
117 STEPHANO ARNOLD 01:44:35 00:04:57
118 SYLVIO XAVIER 02:17:50 00:06:32
119 THIAGO MEDEIROS 01:42:00 00:04:50
120 TOM ALMEIDA 01:51:30 00:05:17
121 VICTOR HERINGER 01:39:00 00:04:42
122 VINICIUS STUCHI 01:24:19 00:04:00
123 VITOR RHEIN 01:31:24 00:04:20
124 VITORIA ARRUDA 02:23:27 00:06:48
125 WAGNER PAIVA 02:22:00 00:06:44
126 WAGNER SIMÃO 02:31:40 00:07:11

Meia Maratona e Maratona Caixa do Rio de Janeiro 28/06/09

2009-06-22T12:55:00.000-04:00

Ola a Todos ..
Ja fazia um tempo que eu nao escrevia sobre corridas aqui no blog
Hoje corri meu ultimo treino longo antes da Meia Maratona do Rio na semana que vem . Foi um treino leve de 18 km . mantive a media de 4:50min por km foi bom. Com o clima agradavel em Sao Paulo e nao tanto frio ajudava a ser um treino bem mais radpido. Mas preferi me guardar pra prova .. acho que uma boa meta para a prova seria por volta de 1:34h de prova .. mas tambem vai depender do Calor do Rio e da Subida na Av Niemaia a maior dificuldade da prova e la . Uma subida longa . daquelas que nunca acabam . tem que estar inteiro ate a saida dela , depois que descer no Leblon , e cruzar Copa Cabada .. vai ser o momento decisivo da prova ..
Ate la pretendo estar junto com os meus amigos do MPR .. de la em diante . vai ser o Pegue-Me Se Puder .. Ja que o pessoal e bem competitivo tomara que eles nao se quebrem antes .. pois um comeca a puxar o ritimo , o outro acompanha , e depois no fim da prova estao os dois se arrastando .. Mas me responde se tem algo melhor , do que vez o amigo quebrado .... hahahaha Isso e Priceless .
Abraco a todos , escrevo mais proximo a prova ..

Schumacher é o The Stig

2009-06-21T18:12:00.007-04:00

Michael Schumacher Drives the Ferrari FXX

Top Gear:

Após anos de suspense, finalmente foi conhecida a verdadeira identidade do “The Stig”, o piloto secreto do “Top Gear”, programa de sucesso da TV inglesa BBC. E ele é ninguém menos que Michael Schumacher, heptacampeão da Fórmula 1. A “revelação” aconteceu durante a edição deste domingo da atração, que parou a Grã-Bretanha.

No entanto, ainda não está claro se realmente Michael Schumacher é o responsável pelos testes do programa, já que existe a suspeita do uso de um piloto-dublê. O alemão tirou o capacete durante uma entrevista ao apresentador Jeremy Clarkson, de 49 anos.Ele disse ter ficado emocionado com o evento.

- Fiquei emocionado. Os câmeras disseram que ficaram arrepiados. Como um momento televisivo, foi como Neil Armstrong (primeiro homem a pisar na Lua) andasse... no corpo de JR Ewing (personagem da série "Dallas") - diz Clarkson.

Alonso, Hamilton, Hill e até criador do 'American Idol' eram cotados

Após o GP da Inglaterra do ano passado, Fernando Alonso foi apontado como a verdadeira identidade do "The Stig", o piloto secreto do "Top Gear", programa de sucesso da TV inglesa BBC. O espanhol, bicampeão do mundo em 2005 e 2006, negou tudo na ocasião.

Só que Alonso não foi o primeiro piloto de Fórmula 1 apontado como o "The Stig". Aliás, a identidade dele movimenta até as tradicionais casas de apostas inglesas. A Williams Hill fez a cotação dos principais suspeitos, mas Rupert Adams, porta-voz da empresa, fez uma ressalva.

- Achamos que o "The Stig" muda todo ano. Se seus tempos melhorarem muito nesta temporada do programa, poderíamos apostar em Michael Schumacher.

De acordo com a casa de apostas, a revelação inglesa Lewis Hamilton pagaria 16 libras para cada apostada (16/1). Mark Blundell, ex-piloto de F-1, teria mais chances: 6/1. Outro ex-F-1 cotado é Julian Bailey, que correu no fim da década de 1980. Este é um dos favoritos: 4/1. E até Simon Cowell, criador do "American Idol", um reality show musical, poderia desempenhar esse papel, mas a probabilidade é pequena: 100/1. Damon Hill também já foi alvo de rumores.

Este não é o primeiro "The Stig" a participar do "Top Gear". Nas duas primeiras temporadas da nova fase do programa (2002 e 2003), o papel do piloto secreto era desempenhado por Perry McCarthy, que tentou correr na Fórmula 1 em 1992, na fraquíssima Andrea Moda e não se classificou para nenhum GP. Conhecido como "Black Stig", ele usava macacão e capacete pretos. O inglês revelou o segredo no livro que escreveu, chamado "Flat Out, Flat Broke".

QRX 2009

2009-06-11T22:23:00.002-04:00

De 09 a 14 de junho no
Autódromo de Interlagos - SP
das 8h às 18h

Experiência única para aficcionados por carros transformarem seu sonho em realidade! Oportunidade de dirigirem as mais variadas máquinas no palco da Fórmula 1, o Autódromo de Interlagos.

O evento reúne as principais montadoras do país e empresas ligadas ao mercado automotivo, fazendo de Interlagos um grande parque de diversões sobre rodas, com uma série de atrações e entretenimento para toda a família.

Além dos tests-drive On Road, o QRX 2009 tem outras atrações como: test-drive no exclusivo circuito off road, pista de rali, pista de quadriciclos, pista de segway, exposição de veículos militares, exposição de carros antigos, Espaço kids, games, circuito de bike para crianças e praça de alimentação com restaurantes e cafés.

Em Indianápolis, Grande Prêmio entrevista Thiago Medeiros

2009-05-22T21:50:00.001-04:00

Em Indianápolis, Grande Prêmio entrevista Thiago Medeiros
Victor Martins, editor-chefe do Grande Prêmio e enviado especial a Indianápolis, entrevistou o piloto Thiago Medeiros, campeão da Indy Lights em 2004
Warm Up
O enviado especial do Grande Prêmio a Indianápolis, Victor Martins, entrevistou o piloto Thiago Medeiros nos arredores do templo do automobilismo mundial.

Na conversa, Thiago falou sobre a conquista do título da temporada 2004 da Indy Lights, da classificação para a edição 2007 das 500 Milhas com o " carro mais feio que já correu em Indianápolis" e da desilusão com a Stock Car.

▼ Thiago Medeiros fala sobre as vitórias e as desilusões da carreira

F-Superliga: Corinthians negocia pilotos para o campeonato 2009

2009-05-22T17:14:00.002-04:00

22/05/2009 - 07h30

F-Superliga: Corinthians negocia pilotos para o campeonato 2009

F-Superliga

Da Redação

A segunda temporada da Fórmula Superliga começa nos próximos dias 27 e 28 de junho, em Magny-Cours, na França. A lista de inscritos para o próximo campeonato conta com 21 clubes do mundo inteiro e mais uma vez o Brasil será representado por Flamengo e Corinthians.

Times que ainda não anunciaram ao público seus pilotos para 2009. "Faltando pouco mais de um mês, ainda estamos discutindo alguns nomes, mas a prioridade é sempre para brasileiros, claro", revela o chefe de equipe do Corinthians, o italiano Antonio Ferrari.

Um dos candidatos ao lugar no carro alvinegro é o paulista Thiago Medeiros, de 26 anos, que teve como ponto alto na carreira o título da Indy Lights, em 2004, seguido da estreia na Fórmula Indy com uma participação nas 500 milhas de Indianápolis, em 2006.

Recentemente, participou de algumas provas da Stock Car e agora volta suas atenções novamente aos monopostos. "Ele é um piloto que eu conheço desde os tempos em que corria nos Estados Unidos e está sendo analisado como uma boa opção", reconhece Ferrari.

O carro da Fórmula Superliga é construído pela Élan Motorsport, empresa com tradição no projeto de chassis para a Fórmula Indy, e equipado com motor Menard V12, com 750 cavalos, numa das melhores relações peso-potência do automobilismo internacional (o carro pesa 750 kg).

Neste ano, além da França, a categoria vai passar também por Bélgica, Inglaterra, Portugal, Itália e Espanha, com um calendário que terá seis etapas entre junho e outubro. Apesar das conversas com Thiago Medeiros, ainda não há confirmação do piloto do Corinthians e nem do Flamengo.

http://www2.uol.com.br/teojose/noticias/ult794u64425.shl

Fotos Meia Maratona Internacional SP

2009-03-11T12:49:00.007-04:00

LISTAGEM EXTRA OFICIAL (PARA CONFERÊNCIA DE TEMPO)

EVENTO: MEIA MARATONA DE SÃO PAULO 2009 - CORRIDA 21.097 KM
RELATÓRIO: RESULTADO PELO Nº DE PEITO - CLASSIFICAÇÃO GERAL (SUJEITO A ALTERAÇÃO)
ENCONTRADOS: 1 RESULTADO(S)

CLASSIFICAÇÃO NUM ATLETA IDADE FX.ET. CL.F.E EQUIPE TEMPO TEMPO LÍQUIDO
884º 7965 THIAGO MEDEIROS 27 M2529 93 DELIA 01:44:26 01:43:32

LISTAGEM EXTRA OFICIAL (PARA CONFERÊNCIA DE TEMPO)

RELATÓRIO: RELATÓRIO GERAL MASCULINO (SUJEITO A ALTERAÇÃO)
NUMERO DE PARTICIPANTES MASCULINO: 3519 RESULTADO(S)

Meia Maratona SP Yescom

2009-03-05T16:47:00.007-05:00

Altimetria Meia Maratona SP

Percurso da Prova :

Ola a todos ...
Como passaram o carnaval ?? Muita birita e muita gandaia ??
Eu tambem aproveitei bastante o meu carnaval , acabei passando no Rio com a Aline e alguns amigos. Foi bem divertido tambem .. e com certeza esse foi um carnaval pra nao se esquecer ...
Mesmo aproveitando bastante e me divertindo no carnaval .. Ainda mais no Rio , com um calor intenso ... o mais dificil era acordar cedo as 6h da manha, pra poder me exercitar ... Pois depois era calor demais e nao e saudavel...
Nao da pra deixar os treinos de lado ... ja virei um viciado ... ainda mais quando voce comeca a encaixar treino apos treino .. e os resultados aparecem muito rapido .. isso estimula muitoa motivacao a treinar cada vez mais .....
Enquanto todos dormiam , eu era o maluco que acordava cedo , e ia correr , ou nadar na piscina .. cada dia eu alternava entre um e outro ..
Alem do lado bom da diversao do carnaval , nao da pra esquecer que logo mais comeca a tempodada do Automobilismo nacional , ainda estou em conversacoes e espero fechar algo em breve para esse ano .. Nao ta facil . Ainda mais com essa crise , tudo esta mais dificil e mais atrasado ... Esse vai ser um ano atipico no automobilismo .. entao tem que correr pra fechar algo bom.... Ainda e tempo ...
Voltando aos treinos do Marcos Paulo no parque essa semana , meu grupo de amigos comecaram a falar da meia maratona Yescom , que sera nesse domingo dia 8 de marco, e comecaram a se agitar pra fazer .. Resolvi entrar na brincadeira e ir junto .. ja tinha voltando meus treinos mesmo ... estou bem preparado ... entao eu vou ...
Ja coloquei em mente o objetivo de fazer outra Maratona novamente ... Entao essa vai ser apenas mais um treino ate la .. Nessa proxima maratona o tempo vai ter que ser muito melhor que a outra , e nao importa as condicoes do dia e do clima , tem que ser melhor ...
Ate la estou obsecado com meu treino e alimentacao .. devo perder uns 4 a 5 kg pra chegar bem preparado e fazer uma boa prova ....
Mas ate la , ainda tem muito treino e dedicacao pela frente .. muito suor .. e dedicacao pra atingir esses objetivos da maneira correta ... Os resultados vem, e questao de treino e dedicacao .. e nao tentem fazer isso sem o acompanhamento de um Medico, professor de Educacao Fisica ou Nutricionista ...
abraco a todos ..

Thiago Medeiros

Percurso da Prova em Detalhes

LARGADA - Praça Charles Muller
- Av. Pacaebu - Bairro Centro (CF)
- R. Margarida (CF)
- R. Marta (CF)
- Largo Padre Péricles (CF)
- Elevado Pres. Artur da Costa e Silva (CF)
- Retorno na altura da R. Major Sertório (CF)
- Elevado Pres. Artur da Costa e Silva (CF)
- Alça de acesso para R. Helvetia (CF)
- R. Helvetia (F)
- Al. Br. De Limeira (F)
- Av. Dq de Caxias - Lado Esquerdo (F)
- R. Mauá (F)
- Vd. Gal. Couto de Magalhães
- R. José Paulino (F)
- R. Silva Pinto (F)
- Al. Nothman (F)
- Al. Cleveland (F)
- Pça. Júlio Prestes (F)
- Av. Dq de Caxias (F)
- R. Cons. Nébias (F)
- Al. Eduardo Prado (CF)
- Vd. Eng. Orlando Murgel (CF)
- Av. Rudge (CF)
- R. Norma Pieruccini Giannotti (CF)
- Av. Mq de São Vicente (CF)
- Av. Pacaembu (F)
- Av. Auro S. de Moura Andrade (CF)
- Al. Olga (F)
- R. Tagipuru (CF)
- R. Marta (CF)
- Largo Padre Péricles (CF)
- Elevado Pres. Artur da Costa e Silva (F)
- Retorno na altura da R. Major Sertório
- Elevado Pres. Artur da Costa e Silva (CF)
- Largo Padre Péricles (CF)
- R. Marta (F)
- R. Margarida (F)
- Av. Pacaembu (F)
CHEGADA - Praça Charles Muller

Carnaval 2009

2009-02-18T09:34:00.012-05:00

Tudo certo para o Carnaval 2009 ...
Credencial no peito !!!! Transito livre para o Carnaval na Sapucai 2009
Mais um ano de festa no Rio de Janeiro , onde acontece o maior Carnaval do Mundo ..
Muitas escolas de Samba Investem milhoes de reais . Para se consagrar a Grande Campea
Vou pro rio para torcer por duas escolas , primeiro a Estacio de Sa .. do Grupo 2 .. Vamos la Joaozinho !!!!! Tomara q suba para o Grupo Especial no ano que vem !!!!!!

E no Grupo Especial para a Academicos do Grande Rio .. Vamos la Grande Rio como e mais conhecida verbalmente !!!!!
Vou com uns amigos ,e Aline. vamos aproveitar bastante .. rever amigos e sempre bom ....
Abiaxo esta um video que eu achei no YOUTUBE explicando um pouco o que e o Carnaval do Rio de Janeiro. Acho que poucas pessoas sabem o qual a Impotancia do carnaval para tantas outras pessoas !!!!! E qual o tamanho do evento !!!

Represa

2009-02-08T17:16:00.006-05:00

Nessa sexta feira, 6 de fev , sem muito o que fazer em Sp , Thiago e alguns amigos , aproveitaram pra ir pra Represa praticar esqui aquatico modalidade Wake Board .
Com o tempo muito agradavel e um calor imenso em Sao Paulo , pouco ventos eram favoravel para a pratica do esporte. Nao atrapalhava em nada ..
Ja que era muito calor nao ajudava muito , uma caida na agua era muito bom pra refrescar ...
" - Eu adoro praticar esportes ... Desde de pequeno sempre gostei de esqui aquatico , meus primos me ensinaram a surfar quando pequeno , depois a andar de Sky na agua "
Com o passar dos anos foi me adaptando e me aperfeicoando em cada um deles .. hoje ando de Sky , Wake Board , Wake Surf e Slalon . e ainda o q inventarem... acho muito legal e o desafio e de mais desse esporte .. Gosto de andar , e arrisco algumas manobras ... muitas dao certou , outras nem tanto .. mas como ando com seguranca .. nao machuca .. e levantar e tentar denovo...

Abaixo alguns videos de um dos meus hobbies favoritos ...
Abraco a todos .
Thiago

Wake Board II

Wake Board III

Wake Surf

XII Troféu Cidade de SP Carrefour Viver 10k

2009-01-21T14:58:00.002-05:00

XII Troféu Cidade de SP Carrefour Viver 10k:

A tradicional prova em comemoração ao aniversário da capital paulista será disputada no dia 25 de janeiro, e dará início ao Circuito JJS de Corridas de Rua 2009. As inscrições para o XII Troféu Cidade de São Paulo Carrefour Viver 10 km já estão abertas e podem ser garantidas on-line no ativo.com.

O evento também conta com uma corrida de 6 km e caminhada de 6 km e será disputado novamente na região do Parque do Ibirapuera, tendo como ponto de partida e chegada o Obelisco, marco em frente ao Parque.

Às 7h50 começa a corrida para os portadores de necessidades especiais e às 8h00 tem início a corrida geral e a caminhada (os caminhantes largam após os atletas da corrida).

O Circuito JJS de Corridas de Rua foi criado pelos atletas José João da Silva, corredor olímpico e bicampeão da São Silvestre, e por Renato Elias, campeão Mundial Interclubes de Basquetebol, e é composto por oito provas ao longo do ano, disputadas em São Paulo, Curitiba e Belo Horizonte.

Descrição
Corrida 10k e corrida e caminhada 6k em comemoração ao aniversário da cidade de São Paulo.
Programação
07h40 Aquecimento
07h50 Largada Corrida Especial 10k
08h00 Largada Corrida Geral 10k e Corrida/Caminhada 6k
09h15 Premiação
Retirada de Kits
Kit Participação:

Caminhada-Camiseta e nº de peito;
Corrida 6 Km, Corrida Geral e Especial 10 Km-Camiseta ,nº de peito e chip cronometragem.

Retirada Kit Participação

24/01/2009 (Sábado), das 10h:00 min às 20h:00 min,
Carrefour Pamplona- Rua Pamplona 1704

Veja o calendário da Truck em 2009

2008-12-22T15:04:00.002-05:00

Veja o calendário da Truck em 2009
Confira as datas do ano que vem
Entre as novidades estão uma corrida em Santa Cruz do Sul (RS) e na Argentina

A organização da Fórmula Truck já divulgou o calendário 2009. O ano começa em Guaporé e termina em Brasília, assim como este ano. As mudanças ocorrem em duas etapas.

Santa Cruz do Sul, no Rio grande do Sul irá receber os caminhões pela primeira vez. Alias, a categoria ajudou na construção do autódromo da cidade. Outra novidade é uma corrida na Argentina, país que já acompanha as provas da Truck brasileira.

Confira o calendário 2009:

8 de março - Guaporé (RS)

26 de abril - Fortaleza (CE)

17 de maio - Caruaru (PE)

14 de junho - Goiânia (GO)

19 de julho - São Paulo (SP)

16 de agosto - Londrina (PR)

20 de setembro - Argentina

25 de outubro - Santa Cruz do Sul (RS)

15 de novembro - Curitiba (PR)

13 de dezembro - Brasília (DF)

Autosportradio.com Show for Oct. 7, 2008

2008-10-07T22:44:00.001-04:00

Our First Scheduled Guest ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Jimmy Kite

Still one of the most popular drivers to enter the IndyCar Series. From his dramatic win of the 1997 Copper World Classic, he made the jump to IndyCars where he endeared himself with the all out effort he always made when behind the wheel.

Since he hasn't had a steady ride in either IndyCar or Firestone Indy Lights, Jimmy has been running Sprint Cars in Missouri and makes an occasional drive in Silver Crown Series.

Having moved back to Indy, you might find it interesting what he is doing these days. Has the search for a ride in the IndyCar or Indy Lights come to a halt? I doubt it.

Our Second Scheduled Guest ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Thomas Knapp Team manager and engineer for Genoa Racing announced plans to expand its operations to include a two-car Firestone Indy Lights team in 2009. The Firestone Indy Lights team will do business as Genoa Indy Lights.

"At our core, we are racers," said Knapp, a former driver himself. "We have the infrastructure, the experience, the heritage and the heart to compete, and we don't feel that we're performing up to our full potential if we're not growing. The open-wheel reunification has presented us with an amazing growth opportunity."

Spanning three decades, Genoa has enjoyed tremendous success in International Formula 3000, Atlantic, Indy Lights and IndyCar competition. In over 220 starts its heritage includes a championship, 16 victories, 18 poles and a front-row starting position at the 1998 Indianapolis 500 in conjunction with Thomas Knapp Motorsports. Some of its past drivers include Ivan Capelli, Thiago Medeiros, Jimmy Vasser and Greg Ray.

Knapp also managed Team Menard in 1999 when it won the Indy Racing League championship. He was also the engineer for the pole-winning car at the 2000 Indy 500.

Returning to Fold

2008-10-04T12:10:00.002-04:00

Genoa Racing to field two-car team in 2009

By indycar.com staff
Genoa Racing, one of the most successful developmental teams in open-wheel racing, announced plans to return to the Firestone Indy Lights in 2009.

Genoa Indy Lights, as the team will be known, will field two cars in the IndyCar Series' official developmental series, said Thomas Knapp, Genoa Racing team manager and chief engineer. Drivers and sponsors will be announced at a later date.

"At our core, we are racers," Knapp said. "We have the infrastructure, the experience, the heritage and the heart to compete, and we don't feel that we're performing up to our full potential if we're not growing. The open-wheel reunification has presented us with an amazing growth opportunity."

Formed by Angelo Ferro in 1983, Genoa Racing has enjoyed tremendous success in International Formula 3000, Atlantic, Indy Lights and IndyCar Series competition. In more than 220 starts, its heritage includes a championship, 16 victories, 18 poles and a front-row starting position at the 1998 Indianapolis 500 in conjunction with Thomas Knapp Motorsports.

IndyCar Series Merchandise

2008 IndyCar Series Victory Lane Championship Hat. Brushed Cotton Fitted Cap.
Genoa Racing joined the Indy Racing League-sanctioned Firestone Indy Lights three races into the inaugural 2002 season. The team wasted no time moving to the front of the pack as driver Ryan Hampton led flag to flag and earned the race win at the Gateway 100.

In 2003, rookie Thiago Medeiros captured the pole position in the season's first race and brought home the team's second win in the season finale.

Some of the team's past drivers include Ivan Capelli, Jimmy Vasser and Greg Ray.

Knapp also managed Team Menard in 1999 when it won the IndyCar Series championship. He was also the engineer for the pole-winning car at the 2000 Indianapolis 500.

Viciados em corrida!

2008-10-02T21:19:00.002-04:00

Qualidade de vida
Tem gente que começa e não pára mais, vira uma paixão, uma necessidade.

Sou um desses amantes da corrida, comecei há muito tempo e nunca mais consegui parar. Ainda bem!

A corrida traz uma satisfação pessoal enorme, conseguimos:
- esquecer os problemas,
- aliviar o estresse,
- experimentar sensação de prazer e relaxamento.

Esses são alguns dos motivos que levam um usuário a não conseguir se livrar do vício de tabaco, bebida e outras variedades de drogas. Não é perfeito aproveitar os mesmos efeitos sem prejudicar a saúde? Então corra e usufrua deste seu vício.

Enquanto o corredor está realizando a atividade, ele só consegue se concentrar nos movimentos do seu corpo, e os problemas ficam de lado pelo menos enquanto estiver por ali. Existem ainda os benefícios psicológicos da prática que contribuem para que os corredores não consigam ficar longe das pistas, como a possibilidade de aquecer as relações pessoais. As pessoas ficam mais animadas e dispostas para enfrentar as pressões do dia-a-dia.

O resultado final deste vício será prazer e qualidade de vida. Como já disseram “Se não cuido do meu corpo, vou viver dentro do quê?”.

José Rubens D´Elia

Medeiros Volta as Pistas .

2008-07-24T11:38:00.004-04:00

Por Bruna Narcizo
Da redação
Hybernon Cysne piloto da Copa Vicar pela equipe Katálogo Racing (Mitsubishi), não poderá participar da prova de Interlagos, a data coincide com a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Kart da Super Sênior que será realizada no Rio Grande do Sul. Para substituí-lo em São Paulo Hybernon convidou o piloto Thiago Medeiros, “eu tenho como paixão o kart, vou abrir mão da Copa Vicar, e convidei o meu amigo e grande piloto Thiago Medeiros para me substituir nessa etapa”, declara o piloto.
Thiago teve dois motivos para comemorar, o piloto que celebra hoje 24 de julho, 26 anos, recebeu como um presente o convite “fiquei muito grato de voltar a trabalhar com o Dragão e poder voltar à categoria, espero fazer um bom trabalho e tenho confiança de correr entre os dez e quem sabe até conseguir o primeiro lugar”.
Dragão é chefe da equipe Katálogo Racing (Mitsubishi) e já trabalhou com Thiago em 1998 quando o piloto ganhou a Fórmula Chevrolet.

Agradecimentos

2008-07-09T20:22:00.015-04:00

Ola a todos que visitam meu Blog
Obrigado pelas visitas , já estou atingindo praticamente 700 diferentes localidades de acesso .. e isso me deixa bem feliz , a pesar de não ter como saber exactamente qual e o numero de visitantes que entram nessa pagina ..

Gostaria de fazer um agradecimento a algumas pessoa que eu conheci nesses tempos ,e me cobraram para que tudo desse certo, e eu consegui não só cumprir as minhas metas , mas tambem não teria conseguido se não fossem com a ajuda delas .

Primeiramente gostaria de agradecer ao meu pai e minha família que tiveram que aturar todas as minhas loucuras dentro de casa .. eles passaram momentos especiais comigo ..

Em segundo lugar ao Fábio Rosa (sócio do Marcos Paulo Reis, um sofredor torcedor do Fluminense ). Conheci o Fábio a uns 5 anos atrás quando fui ate o seu escritório . De la pra ca , ele tem montado todos os meus treinos fisico.. e se não fosse com toda a sequencia de treino e constância nos treinamentos eu não teria conseguido correr a Maratona do Rio no tempo que eu havia pensado . Foi um pouco a cima , mas eu me dei muito por satisfeito , por estar debaixo de uma lua de 30 graus e todas as subidas que nunca acabavam pelo caminho, não sabia que a prova do rio era umas das mais dificil .. Mas não preocupa , o ano que vem eu to la de novo .. se não houver nenhum conflito de data com alguma corrida que eu esteja correndo .
Gostaria de agradecer também a toda a equipe MPR , e aos professores Cesas, Wagner, Douglas , e Akira.
Aos parceiros alunos que sempre me puxam pra correr bem , e sempre fazem graca de tudo .. Edu Pontes, o Joel depois que machucou da coluna tem ido todas as quartas de bicicleta e fica me puxando nos tiros longos de 6k .. - Vamo que vamo ... nao tem moleza , e sempre solta uma piadinha boa ., Alex, Jonny, Rafa , Hiro ... E sempre engraçado correr no parque com vocês todos, em um ambiente de família .

Gostaria de agradecer também ao professor e nutricionista Reinaldo Bassit , que acabou me provando errado .. Me fez perder 6 kg em duas semanas , e me acompanhou desde o carnaval , quando eu o conheci por Indicação do Fábio Rosa , e decidi criar vergonha na cara de diminuir a Bebida , e comer corretamente .. e Impor novas metas a minha vida .

Mudando um pouco de assunto e falando da maratona em si .. E dificil resumir aqui em palavras o que e você se empenhar tanto por um período de tempo, abrir mão de varias coisas que você gosta , e se dedicar a si mesmo ..
Não e fácil deixar de ir a praia , ou a alguma outra viagem pra ficar em sp , correr cedo na USP aos sábados com o pessoal que faz os treinos longos..
Toda a felicidade de um grande evento na largada .. todo mundo sorrindo .. e pulando .. era a maior festa que estava começando .. Largamos no Pontal do Recreio e saímos em direcao a praia da Macumba , os dois primeiros kilometros eram sentidos opostos , depois entramos na Orla pela beira mar e de la iamos ate o fim no Aterro do Flamengo 42 Km no total da prova.
No km 20 pra fente, não eram muitos que riam , mas vc correr pela orla do Rio , alem de ser muito bonito , passar pela Recreio , Reserva um dos lugares mais legais da prova uma bela paisagem do Gigante Adormecido, E tem varios kiosque na beira mar.. Como e bom tomar agua de coco por ali .. quantas lembracas boas tenho desse lugar ... alem de ter um barulho das ondas o tempo todo , parecia que era um ritimo das passadas, depois pela Barra da Tijuca , e quando esta saindo da Barra pelo Tunnel , e uma senssacao incrivel , você pega uma subida pesada , entra em um túnel escuro , e quando voce sai , por baixo da avenida , e encontra a luz denovo, e umas das paisagens que arrepiam , umas das cenas mais bonitas , quando você vê novamente a luz do sol , da ate um contraste muito forte porque e de repende , ai o mar batendo em baixo nas pedas , um visual , que motiva qualquer um . Logo depois tem a entrada da Av Niemaia, uma subida que parece nao acabar .. Um lugar muito bonito , se tem uma vista do mar extraordianaria .. Bom admirar o mar dali ... Passando pela pedra da Gávea , e São Conrado. passando pela lateral da favela da Rocinha, o morro do vidigal e a saida no Leme, você já consegue avistar , o Pão de Acurar ,e consegue ver toda a praia de Copa Cabana e Ipanema .. ai não da pra voltar mais pra trás , ali você já esta passando pelo Km 32 ..e a ultima hora de prova dali pra frente e com certeza a mais longa .. o pé já doí , a passada incomoda ..e dali pra frente e quando se tem q estar mais inteiro , porque o meio da maratona como todo mundo fala , não e na passagem do Km 21 , e sim quando se ultrapassa o 34 km .
Ali tudo ja e dificil.. Quando passei pelo Km 37 , uma hora puxei a perna e o corpo não respondeu .. eu pensei que estava mal . e quando olho pro lado , vejo pessoas em estado muito piores . ai você vê que ainda esta inteiro . e puxa ainda mais ..
qualquer alteracao na passada , doi , machuca mais os músculos . e essa foi umas das melhores sessacoes ..
quando se acabam a praia e vc entra por um outro tunel , e uma das partes dicil porque o sol já esta alto , não tem mais a brisa do mar , nem o som das ondas , mas o calor humano e as pessoas gritando " Faltam Poucos Km " .. isso sim era de mais ..
logo mais pra frente chegando próximo a chegada depois de mais de 3 horas correndo sozinho sem falar com ninguem e sem encontar nenhum conhecido , somente pensando em mim mesmo e toda minha vida q passou na minha cabeca em cada momento facil e dificil, que enfreitei na maratona , encotrei o Fabio . ele veio correndo comigo ate proximo da linha de chegada . depois de mais de três horas , encontrar eles e todos que me acompanham nos treinos em tudo que fiz . foi uma expeciencias muito boa , ainda melhor quando olhei pro relógio e vi q os tempos estavam batendo ..
tudo deu certo
O difícil não e correr a maratona , mas sim os preparativos de abrir mao de algumas coisas e treinar direitinho pra estrar pronto pra essa situação ..
Tuda a dor virou emoção .. e uma senssassao que se um dia você tiver como experimentar eu sugeriria que vale muito a pena..

Pra fazer isso ,eu acho que cada um tem algo pra se inspirar e tirar todas as forcas, e vontade de fazer uma loucura dessas..
Quando voce enfrenta desafios como esses , voce pensa o quanto e bom viver e experimentar essas surpresas da vida
O meu argumento de inspiracao vem de dentro de mim , e pessoal, achei a Maratona do Rio um dos Lugares mais bonitos e fantastico de se correr ... Porque eu faria tudo denovo ...

Logo apos a maratona , muitas dores voce pensa algo do tipo .

- Eu fiz .. e nunca mais vou fazer outra ..

Pensando em tudo que eu fiz e na Segunda Feira quando quando acordei e ainda deitado na cama. fiquei quietinho pensando em tudo.
quando tentei levantar todo quebrado que mal conseguia andar , fui mancando ate o banheiro escovar os dentes e voltei pra cama ..

Fiquei deitado sentindo as dores da maratona .. sao muito boas .. eu pessoalmente gosto de acordar assim moido .. refleti tudo e comecei a pensar em outras coisas .. a conclusao que cheguei foi ..
Mas, pensando bem , toda essa experiencia foi demais ... QUANDO VAI SER A PROXIMA MESMO ???

E ja comeca procurar datas na Internet de quais serao as proxiamas maratonas..

Obrigado a todos

Thiago Medeiros

Resultados das Provas do Rio de Janeiro de Atletismo

2008-06-30T22:19:00.002-04:00

MEIA-MARATONA e MARATONA DO RJ - 29/06/2008

Resultados

FAMILY RUN 6K TEMPO FINAL RITMO MÉDIO
1 BRUNO COMPRIDO 00:32:57 00:05:30
2 CELESTE 00:41:00 00:06:50
3 EDUARDO COMPRIDO 00:36:37 00:06:06
4 ISABELA COMPRIDO 00:48:00 00:08:00
5 SILVIA REIS 00:47:00 00:07:50

MARATONA DO RJ 42K TEMPO FINAL RITMO MÉDIO
1 THIAGO MEDEIROS 03:40:53 00:05:14
2 MICHAEL JOHN DE FREITAS 04:27:41 00:06:21
3 RODRIGO VALENTIM PORTELA 04:30:50 00:06:25
4 GUSTAVO FIGUEIREDO SOARES 03:52:22 00:05:30

MEIA-MARATONA 21K TEMPO FINAL RITMO MÉDIO
1 ADILSON BACHINI 01:55:34 00:05:29
2 BERENICE 01:57:49 00:05:35
3 CLAUDIO ALBAMONTE 01:48:20 00:05:08
4 DANIELA CONTRI 01:56:15 00:05:31
5 DANIELA CRISTINA 02:15:00 00:06:24
6 DIEGO PUERTA 02:06:00 00:05:58
7 EDITH BERTOLETTI 01:44:55 00:04:58
8 EDUARDO MANFREDINI 02:02:00 00:05:47
9 EDUARDO POTÉRIO 02:04:00 00:05:53
10 ELIANE CRISTINA 00:40:00 00:01:54
11 ELIAS BERTUNES 01:52:40 00:05:20
12 FABIO 01:47:00 00:05:04
13 FERNANDA CHAMLIAN 02:19:00 00:06:35
14 FERNANDO NAVARRO 02:21:00 00:06:41
15 FLAVIA RIBEIRO 02:17:00 00:06:30
16 GRACIEMA 01:45:55 00:05:01
17 GUIDO 01:39:50 00:04:44
18 GUTO GAMBOA 01:51:00 00:05:16
19 HENRIQUE VIANA 02:08:00 00:06:04
20 ISMAEL BRAGA 01:57:00 00:05:33
21 JOÃO LEITE 01:56:00 00:05:30
22 JOBIM 01:48:00 00:05:07
23 JOSÉ ROBERTO 02:01:00 00:05:44
24 JULIANA 01:54:00 00:05:24
25 LEONARDO DINIZ JORGE 01:58:00 00:05:36
26 LEONARDO RUIVO 01:48:00 00:05:07
27 LUCA 01:38:21 00:04:40
28 LUIZ TOMÉ 02:00:00 00:05:41
29 MARCELO SOUZA 01:55:20 00:05:28
30 MAURICIO HASSON 01:37:00 00:04:36
31 MAURO FIDELIS MARTINS JR 01:40:00 00:04:44
32 OMAR 02:08:00 00:06:04
33 PATRICIA NEMOTO 02:06:00 00:05:58
34 PEDRO BORGES 00:37:50 00:01:48
35 PRISCILA ROSELINE 01:55:00 00:05:27
36 RICARDO SACRAMENTO 01:46:00 00:05:01
37 RUDY SELTON 02:18:00 00:06:32
38 SERGIO BERTOCCO 01:45:50 00:05:01
39 SERGIO COMPRIDO 01:53:30 00:05:23
40 SERGIO FRIDRICH 02:08:00 00:06:04
41 SILVIA VIANA 02:31:00 00:07:09
42 VALÉRIA CIANUTO 01:54:00 00:05:24
43 ZITO 02:26:00 00:06:55

Guest Map Location

2008-06-27T15:10:00.000-04:00

You are now marked on my profile visitor map!

I would like to thank everyone for stopping by and taking a look at my Blog to see what's new.
I greatly appreciate your visit to my site and I would like to thank you all again for your support. I'm optimistic and look forward to my new challenge in Copa Nextel Stockcar Brasil 2008.
I hope to connect with you some time during the season .

Best Regards

Thiago Medeiros

Fotos com o Presidente Lula

2008-06-18T15:13:00.003-04:00

Formula Truck Iveco

2008-06-18T15:12:00.002-04:00

Senhores(as),

Em nome do piloto Thiago Medeiros, gostaríamos de agradecer a IVECO e a Fórmula Truck a oportunidade a qual nos foi oferecida junto a Fórmula Truck (teste em Fortaleza).

Gostaríamos também de agradecer a atenção fornecida e também de desejar sucesso junto ao piloto escolhido.

Ressaltamos o interesse por parte do piloto Thiago Medeiros pela categoria e nos colocamos a inteira disposição das partes envolvidas perante a novas possibilidades junto a categoria!

Para informações: http://www.thiagoonline.blogspot.com/

Atenciosamente,

Thiago Medeiros

Com a Palavra, Carlos Alves

2008-06-09T13:14:00.002-04:00

Aline Ridolfi
Da redação
Carlos Alves chega a Santa Cruz do Sul com um novo companheiro de equipe. Ruben Fontes é agora, integrante da equipe na Nascar (Mitsubishi). Em entrevista ao Site Oficial o piloto fala sobre esta novidade e revela quais são suas expectativas para o restante da temporada.
“Em um campeonato tão disputado como é o da Stock Car, é importante que a dupla que esteja participando da equipe procure sempre o melhor. O Thiago (Medeiros), para mim, foi um grande companheiro de equipe, gostei muito de trabalhar com ele”, conta. Carlão ainda comenta sua preocupação em relação à pontuação da Nascar na classificação da Copa Nextel. “Espero que dê tudo certo com o Ruben, ele é um cara muito legal, simpático, espero que tenhamos sucesso em relação a essa empreitada de buscar pontos, tanto os dos pilotos, quanto os da equipe”.
Quando perguntado qual seria o segredo para engatar na temporada 2008, Carlos Alves explica: “Tanto o Thiago como o Fontes, assim como qualquer outro piloto da categoria, são muito rápidos – ninguém é inexperiente aqui. O importante é ter pensamento positivo, e dois pilotos que possam somar em relação ao desenvolvimento do carro. O resultado esperado é que a equipe se dê bem”, encerra.

Fontes entra no lugar de Medeiros na Nascar

2008-06-02T16:29:00.004-04:00

Bela Megale
Da redação
Ruben Fontes, que defendeu a JF Racing (Peugeot) na temporada 2007 da Copa Nextel, começou o ano de 2008 integrando a TM Sports (Mitsubishi) da Copa Vicar. Contudo, a Nascar anunciou que a o piloto volta à principal categoria do automobilismo brasileiro na quarta etapa reforçando seu time. Fontes entrará no lugar de Thiago Medeiros como companheiro de Carlos Alves.
Aloysio Andrade, chefe da escuderia, conta que as conversas com Ruben começaram no início deste ano. “Eu e o Ruben havíamos nos reunido, mas não tinha dado certo porque eu já estva fechado com o Thiago. Agora surgiu a oportunidade de ele vir correr conosco. Acredito que não haverá erro, pois o Ruben já ganhou corrida e é uma pessoa bastante experiente na Stock Car”, relata. “Com ele, tentaremos chegar mais rápido ao acerto do carro e conquistar pontos”, acrescenta.
De acordo com Ruben, a tarefa de alavancar a equipe será um desafio: “Eu não poderia perder esta oportunidade. Depois de três corridas fora da Nextel já estou tendo a oportunidade de voltar à categoria. O trabalho será enorme, mas existe muita disposição de ambas as partes e estou muito confiante”.
Apesar da mudança, o piloto adianta que não será fácil deixar a Copa Vicar. “Nestas três corridas me dediquei de corpo e alma e tive um trabalho bastante produtivo. O resultado não veio porque faltou um pouco de sorte e me envolvi em batidas nas duas últimas provas. Deixo a Copa Vicar um pouco saudoso porque a equipe que eu vinha trabalhando é nota mil. Foi difícil tomar a decisão”.
Thiago Medeiros, que perdeu a vaga na Copa Nextel, ainda não sabe qual será seu futuro, mas garante que não ficará longe das pistas. “Não sei se vou para a Copa Vicar ou Copa Nextel, tenho outras possibilidades... Tenho que ver o que posso fazer agora e aguardar. Ainda não caiu a ficha. Os rumores na notícia começaram sexta e hoje ela se oficializou”. Ele garante que não há mágoas em relação à Nascar, e que acontecimentos como este fazem parte das negociações no automobilismo.

Sem fugir da responsabilidade

2008-06-02T14:13:00.003-04:00

Foto: Fernanda Freixosa
Eduardo Antonialli
Da Redação
Devido a alta competitividade da Copa Nextel, muitos acidentes, erros e toques costumam acontecer durante as corridas. Em circuitos de alta, como os anéis externos de Curitiba e Brasília, qualquer pequeno engano, seja na pista ou no acerto do carro, pode fazer toda a diferença na corrida.
Erros de chefe de equipe e pilotos são comuns, como também é comum a fuga da responsabilidade de se assumir o próprio engano. Uns preferem transferi-la para outros pilotos ou até mesmo para seu próprio carro.
O piloto Thiago Medeiros (foto) tem uma grande carreira no exterior, onde conseguiu se sagrar campeão da Infinity Pro Series e também participar das 500 Milhas de Indianápolis. Mesmo com a grande bagagem nos Estados Unidos, Medeiros afirma que nunca passou por nenhuma situação parecida. “Por onde passei sempre vesti a camisa do time. Nunca houve nenhum tipo de bate boca. Sempre deixei portas abertas de onde saí”, afirma o piloto, que hoje defende a equipe Nascar (Mitsubishi) na Copa Nextel.
“Quando acontece isso é uma pena. Um joga a culpa no outro e nada se resolve. Não leva a lugar nenhum”, acrescenta Thiago, que em 2008 faz sua segunda temporada na principal categoria do automobilismo nacional.
Valdeno Brito, da Medley/ A. Mattheis (Chevrolet) comenta que o trabalho na Stock Car não permite erros. “Quanto cometo meus erros costumo assumir. Todo mundo trabalha sob pressão, nós, chefes de equipe e mecânicos, por isso não podemos cometer erros”, diz.
“Temos que admitir os nossos e perdoar o dos outros. Os erros acontecem, mas procurar culpados não leva a nada. Temos que trabalhar para não cometê-los novamente”, finaliza Valdeno.

Grid Stockcar Brasila

2008-05-03T21:21:00.005-04:00

Foi uma classificacao muito boa .
Uma pena ter pego trafico no meu segundo jogo de pneu, pois a volta vinha 3 dec mais rapido e acabei perdendo , quando tive que abortar a volta .
Todos os pilotos melhoraram no segundo jogo e infelizmente eu nao consegui porque tinha tido atrapalhado.
Esses 3 decimos eram exenciais , ja que a categoria esta extremamente proxima, isso me garantiria largar entre os 15 melhores que era uma realidade, mas ta bom , todos da equipe trabalharam bem e sabemos que isso infelizmente faz parte
Para amanha e pensar em fazer uma corrida limpa , e cuidar dos pneus que serao importante porque aqui acontece um desgaste exessivo dos pneus porque o asfalto e muito abrasivo
Confira o grid da etapa abaixo :

Lula recebe 30 pilotos. Que não votaram nele

2008-05-02T21:53:00.004-04:00

Fernanda Freixosa/Divulgação

VICTOR MARTINS
MILENE RIOS
de Brasília

Em Brasília, 18h30. Juntos estarão um Presidente da República e 30 pilotos que nele não votaram. É o que vai acontecer nesta sexta (2), no Palácio do Planalto.

A organização da Stock Car marcou uma visita de seus 34 membros a uma das residências oficiais de Luiz Inácio Lula da Silva. Inicialmente marcada para a Granja do Torto, os contemplados eram os dez melhores colocados no campeonato da categoria principal mais Ingo Hoffmann. Transferida para o Planalto, abriu chance aos demais.

Fato é que o convite gerou muxoxo, beiço, desgosto e em alguns casos revolta aos competidores.

O Grande Prêmio e o "Red Bulletin" foram atrás de todos. A empreitada começou ainda de manhã, alguns nem sabiam do compromisso. De posse de tal informação, veio a imagem do contragosto.

O primeiro já sabia. "Infelizmente...", fez a pausa. "E infelizmente terei de ir". "Não votou no Presidente?", indagou o Grande Prêmio, que ouviu um "nunca, jamais, quando vejo ele, desligo a TV". O segundo partiu para o discurso do analfabetismo, do povo, da desigualdade, da vida. O terceiro e o quarto foram mais diretos e responderam na base do "não, e não votaria".

Parte deles não exerceu o dever cívico por estarem em viagem. Igualmente não apoiariam Lula. Um falou que "é melhor nem tocar neste assunto", outro deu risada depois de dizer que "ele está fazendo um bom trabalho", outro soltou uma indignação onomatopaica e outro, questionado se teria alguma queixa a fazer, falou que "é melhor não começar a falar porque senão a lista vai até amanhã".

Antes da partida, alguns manifestaram o que solicitariam ao governante. "Eu pediria para diminuir gastos com mordomias", disse Jorge Neto, da RC, que analisou que o governo "superou as expectativas". Valdeno Brito, da A.Mattheis, gostaria que "fossem criadas mais leis de incentivo de empresas ao esporte". Marcos Gomes, companheiro de Brito, vencedor da etapa em Interlagos, requereu "atenção para os autódromos". Pedro Gomes, da RC3 Bassani, teria um átimo de sinceridade: "Não votei em você, mas fiquei impressionado com a estabilidade econômica. O País está bem melhor." Ricardo Maurício, da WA Mattheis, "só falaria para o Presidente torcer por mim."

A caravana saiu do autódromo de Brasília às 17h40, poucos minutos depois do segundo treino livre do dia, com os anti-Lula. Antonio Pizzonia vestiu a melhor roupa; o resto foi com os trajes das equipes. Tarso Marques foi o último a entrar numa das vans que transportou os pilotos até o Presidente. Não apareceram, após enésimos chamados, Alceu Feldmann, André Bragantini, Ricardo Zonta e Luciano Burti.

Além deles, integraram o grupo Carlos Col, diretor-presidente da Vicar, empresa que organiza e promove a Stock; Letícia Galvão Bueno, diretora da empresa de marketing da categoria; e Marcelo Eduardo Braga, assessor. O único lulista.

2008-04-23T21:37:00.003-04:00

Quinta-feira, 1º de maio
HORÁRIO ATIVIDADE CATEGORIA
09:00 – 18:00 Inscrições Copa Nextel/ Copa Vicar/ Stock Jr
09:00 – 18:00 Credenciamento Copa Nextel/ Copa Vicar/ Stock Jr
09:00 – 18:00 Combustível Copa Nextel/ Copa Vicar
09:00 – 13:00 Vistoria Técnica – Sorteio e Lacração de Pneus Copa Nextel Stock Car
13:00 – 17:30 Vistoria Técnica – Sorteio e Lacração de Pneus Copa Vicar Stock Car
17:30 Briefing de Chefes de Equipe Copa Nextel/ Copa Vicar

Sexta-feira, 2 de maio
HORÁRIO ATIVIDADE CATEGORIA
08:00 – 18:00 Combustível Copa Nextel/ Copa Vicar
08:00 – 08:20 Inscrições Stock Jr.
08:00 – 09:10 Inscrições Copa Vicar Stock Car
08:00 – 11:00 Inscrições Copa Nextel Stock Car
08:30 – 09:00 1º Treino Livre Stock Jr
09:15 – 10:00 1º Treino Livre Copa Vicar Stock Car (2º Grupo)
10:05 – 10:50 1º Treino Livre Copa Vicar Stock Car (1º Grupo)
11:05 – 12:35 1º Treino Livre (max.28 voltas) Copa Nextel Stock Car
12:50 – 13:20 2º Treino Livre Stock Jr
13:30 Briefing de Pilotos Copa Nextel Stock Car
14:00 Briefing de Pilotos Stock Jr.
14:20 – 15:20 2º Treino Livre (max.22 voltas) Copa Vicar Stock Car
15:35 – 17:05 2º Treino Livre (max.28 voltas) Copa Nextel Stock Car
17:20 Briefing de Pilotos Copa Vicar Stock Car

Sábado, 3 de maio
HORÁRIO ATIVIDADE CATEGORIA
08:00 – 16:00 Combustível Copa Nextel/ Copa Vicar
08:50 – 09:50 Pesagem Pilotos e conf. de bordados Copa Vicar Stock Car
09:15 – 09:45 3º Treino Livre Stock Jr
10:00 – 11:00 Pesagem Pilotos e conf. de bordados Copa Nextel Stock Car
10:00 – 11:00 Classificatório (max.16 voltas) Copa Vicar Stock Car
11:25 – 12:55 Treino Classificatório Copa Nextel Stock Car
13:10 – 13:40 Treino Classificatório Stock Jr
14:00 – 15:00 Ações de Pista Patrocinadores
15:30 – 16:30 Visitação aos Boxes (credenciados)

Domingo, 4 de maio
HORÁRIO ATIVIDADE,CATEGORIA CATEGORIA
07:30 ABERTURA DE BOXES STOCK JR.
07:40 FECHAMENTO DE BOXES STOCK JR.
07:42 PLACA DE 5 MINUTOS STOCK JR.
07:47 VOLTA DE APRESENTAÇÃO STOCK JR.
07:50 LARGADA STOCK JR.
08:20 CHEGADA STOCK JR.
08:22 PÓDIO STOCK JR.
08:40 – 09:40 Visitação aos Boxes
09:20 – 10:00 Show Fantástico Chevrolet (Carlos Cunha)
10:30 ABERTURA DE BOXES COPA NEXTEL STOCK CAR
10:50 FECHAMENTO DE BOXES COPA NEXTEL STOCK CAR
10:52 HINO NACIONAL COPA NEXTEL STOCK CAR
10:55 PLACA DE 5 MINUTOS COPA NEXTEL STOCK CAR
11:00 VOLTA DE APRESENTAÇÃO COPA NEXTEL STOCK CAR
11:03 LARGADA COPA NEXTEL STOCK CAR
11:53 CHEGADA COPA NEXTEL STOCK CAR
11:58 PÓDIO COPA NEXTEL STOCK CAR
12:20 ABERTURA DE BOXES COPA VICAR
12:35 FECHAMENTO DE BOXES COPA VICAR
12:37 PLACA DE 5 MINUTOS COPA VICAR
12:42 VOLTA DE APRESENTAÇÃO COPA VICAR
12:45 LARGADA COPA VICAR
13:25 CHEGADA COPA VICAR
13:28 PÓDIO COPA VICAR

Acidente tira Medeiros da prova

2008-04-14T16:35:00.004-04:00

Depois de ter largado na trigesima terceira posicao por problemas enfrentado na classificacao com bomba de combustivel.
Depois de uma boa largada .. Medeiros vinha fazendo uma prova tranquila de recuperacao.
Como sabia que ei tinha um bom carro .. vinha sem forcar muito , ainda era cedo e eu estava esperando o pessoal acalmar -se um pouco ..
Logo na segunda volta , me toquei com o Norberto Gresse sem querer .. eu nao o vi , qunado ele colocou do meu lado e tentou me ultrapassar na subida da Juncao.. eu respeitei o espasso dele , disputamos a freiada no S do Senna e consegui manter minha posicao .
Logo depois disso , na volta seguinte consegui Ultrapassar o Carlos Alves . ele foi super limpo e agradeco a ele por nao dificultar muito minha vida .
Avancei e cheguei no bolo onde estava o Pizzonia, Thiago Marques, Zonta, e Kodhair .. eu estava atras do Kodhair me pocisionando para tentar uma ultrapassagem quando o Zonta deu no Thiago Marques que saiu rodando , acertou a barreira de pneus e voltou para a pista .. foi tudo muito rapido e nao tive tempo suficiente de sair e ele acabou acertando a parte trazeira do meu carro .
Uma pena , em poucas voltas eu tinnha avancado da trigesima terceira posicao para a Vigesima quarta.
Eu tinha um carro muito bom e com certeza tinha total condicoes de chegar na zona de pontuacao .
Infelizmente e uma pena sair de la com zero pontos e envolvido em um acidente q nao tinha nada haver...
Gostaria de agradecer a equipe e ao Aloysio pq tudo foi muito bom esse fim de semana . e aos patrocinadores quem em deram a oportunidade de fazer o que eu realmente gosto .
Agradeco a Locanty, Stp, Krest , e Unidas

Sao Paulo Primeira etapa 2008

2008-04-12T20:02:00.002-04:00

Problemas com bomba de combustivel tiram Medeiros da luta por uma melhor posicao no grid de largada para a primeira etapa da Copa Nextel 2008
Infelizmente e muito fruistante quando se tem um bom carro em maos ,mas nao andava de reta ..
Uma pena, mas amanha e importante ter cabeca e fazer uma corrida de recuperacao pra chegar na zona de pontuacao.
temos um bom carro e equilibrado . infelizmente por esse problema com motor, carburador e bomba de combustivel nos prejudicou muito hoje , mas pra amanha estara tudo resolvido .
Estamos trocando tudo para nao haver duvida finalizou Medeiros

Grid Copa Nextel Stock Car
POS NUM PILOTO TEMPO
1 17 Ingo Hoffmann 3:27.208
2 21 Thiago Camilo 0.502
3 15 Antonio Jorge Neto 1.469
4 90 Ricardo Mauricio 1:00.187
5 0 Cacá Bueno 1:00.671
6 80 Marcos Gomes == 1 ==
7 27 Guto Negrão 1:40.767
8 14 Luciano Burti 1:40.895
9 43 Pedro Gomes 1:41.057
10 35 David Muffato 1:41.068
11 29 Daniel Serra 1:41.075
12 74 Popó Bueno 1:41.108
13 51 Atila Abreu 1:41.148
14 77 Valdeno Brito 1:41.275
15 11 Nonô Figueiredo 1:41.344
16 12 Hoover Orsi 1:41.107
17 31 William Starostik 1:41.113
18 63 Lico Kaesemodel 1:41.131
19 9 Giuliano Losacco 1:41.189
20 23 Duda Pamplona 1:41.202
21 39 Tarso Marques 1:41.211
22 6 Alceu Feldmann 1:41.218
23 19 Rodrigo Sperafico 1:41.311
24 42 Ricardo Zonta 1:41.327
25 28 Juliano Moro 1:41.375
26 33 Felipe Maluhy 1:41.395
27 18 Allam Khodair 1:41.417
28 7 Thiago Marques 1:41.492
29 71 Norberto Gresse 1:41.608
30 20 Ricardo Sperafico 1:41.679
31 70 Antonio Pizzonia 1:41.762
32 8 Carlos Alves 1:41.763
33 3 Thiago Medeiros 1:41.830
34 13 Andre Bragantini 1:41.849

Treino coletivo Copa Nextel - Segundo dia

2008-04-10T19:18:00.008-04:00

Treino Livre Quinta Feira : 10/4/2008

Treino Extra Copa Nextel

POSI N PILOTO TEMPO
1 21 Thiago Camilo 1:40.257
2 74 Popó Bueno 1:40.861
3 0 Cacá Bueno 1:41.130
4 35 David Muffato 1:41.218
5 33 Felipe Maluhy 1:41.281
6 14 Luciano Burti 1:41.294
7 13 André Bragantini 1:41.327
8 42 Ricardo Zonta 1:41.378
9 90 Ricardo Mauricio 1:41.385
10 80 Marcos Gomes 1:41.449
11 19 Rodrigo Sperafico 1:41.636
12 18 Allam Khodair 1:41.659
13 17 Ingo hoffmann 1:41.705
14 6 Alceu Feldmann 1:41.743
15 12 Hoover Orsi 1:41.749
16 27 Guto Negrão 1:41.753
17 29 Daniel Serra 1:41.907
18 11 Nonô Figueiredo 1:41.921
19 77 Valdeno Brito 1:42.058
20 9 Giuliano Losacco 1:42.188
21 51 Átila Abreu 1:42.297
22 43 Pedro Gomes 1:42.321
23 20 Ricardo Sperafico 1:42.605
24 28 Juliano Moro 1:42.621
25 71 Norberto Gresse 1:42.635
26 15 Antonio Jorge Neto 1:42.690
27 31 William Starostik 1:42.736
28 63 Lico Kaesemodel 1:42.778
29 3 Thiago Medeiros 1:42.899
30 8 Carlos Alves 1:43.131
31 23 Duda Pamplona 1:43.156
32 39 Tarso Marques 1:43.397
33 70 Antonio Pizzonia 1:44.138
34 7 Thiago Marques 1:44.855

Premios da Temporada

2008-04-08T16:38:00.002-04:00

A Stock Car, principal categoria do automobilismo nacional, vai distribuir em 2008 R$6,4 milhões em forma de premiação de suas quatro categorias – Copa Nextel, Copa Vicar, Stock Jr. e Pick Up Racing. O montante representa crescimento 83% em relação à bolsa do ano passado. Cada campeonato receberá um valor definido de acordo com os patrocinadores. Treinos classificatórios, etapas e volta mais rápida, serão recompensados.

Copa Nextel Stock Car

R$4 milhões de reais em prêmios divididos da seguinte forma:
- R$20 mil para o vencedor de cada etapa
- R$10 mil para o segundo colocado de cada etapa
- R$6 mil para o terceiro colocado de cada etapa
- R$10 mil para o piloto que fizer a volta mais rápida
- R$200 mil para o campeão de 2008
- R$5 mil para o pole do treino classificatório

Copa Vicar
R$1.782.582,00 em prêmios divididos da seguinte forma:
- R$9 mil para o melhor colocado de cada etapa
- R$6 mil para o segundo colocado de cada etapa
- R$3,5 mil para o terceiro colocado de cada etapa

Stock Jr.
A competição distribuirá um total de R$100 mil entre dinheiro e dois carros populares para os campeões da Geral e Master.
Pick Up Racing
Contará em 2008 com bolsa individual de R$652 mil.
A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O patrocínio é de Goodyear e Caixa, com co-patrocínio de Medley, Bosch e Petrobras. As montadoras presentes são Chevrolet, Mitsubishi e Peugeot.
- R$3 mil para o segundo colocado do treino classificatório
- R$2 mil para o terceiro colocado do treino classificatório

Horario Official 1 Etapa

2008-04-03T22:06:00.002-04:00

HORÁRIO OFICIAL
COPA NEXTEL/ COPA VICAR/ PICK-UP RACING/ STOCK JR
09, 10, 11, 12 e 13 DE ABRIL – SÃO PAULO – SP
AUTÓDROMO MUNICIPAL JOSÉ CARLOS PACE – 4.309m
QUARTA-FEIRA - 09 DE ABRIL DE 2008
HORÁRIO ATIVIDADE CATEGORIA
09:00 – 18:00 Credenciamento Copa Nextel/ Copa Vicar/ Pick-Up/ Stock Jr
11:00 – 13:00 Sorteio de pneus Copa Nextel Stock Car

QUINTA-FEIRA - 10 DE ABRIL DE 2008
HORÁRIO ATIVIDADE CATEGORIA

08:00 Início das Inscrições Copa Nextel/ Copa Vicar/ Pick-Up/ Stock Jr

08:00 – 18:00 Combustível Copa Nextel/ Copa Vicar/ Pick-Up
09:30 – 11:00 Lacração de pneus treino extra Copa Nextel Stock Car
15:20 Término das Inscrições Copa Nextel Stock Car
15:30 – 16:30 Treino Extra Copa Nextel Stock Car
18:10 Briefing de Pilotos Copa Nextel Stock Car

SEXTA-FEIRA - 11 DE ABRIL DE 2008
HORÁRIO ATIVIDADE CATEGORIA
07:30 – 18:00 Combustível Copa Nextel/ Copa Vicar/ Pick-Up
10:10 – 11:40 1º Treino Livre (max.22 voltas) Copa Nextel Stock Car
15:05 – 16:35 2º Treino Livre (max.22 voltas) Copa Nextel Stock Car

HORÁRIO OFICIAL
COPA NEXTEL/ COPA VICAR/ PICK-UP RACING/ STOCK JR
09, 10, 11, 12 e 13 DE ABRIL – SÃO PAULO – SP
AUTÓDROMO MUNICIPAL JOSÉ CARLOS PACE – 4.309m

SÁBADO - 12 DE ABRIL DE 2008
HORÁRIO ATIVIDADE CATEGORIA
08:00 – 16:00 Combustível Copa Nextel/ Copa Vicar/ Pick-Up
11:25 – 12:55 Treino Classificatório Copa Nextel Stock Car
14:00 – 15:00 Ações de Pista Patrocinadores
15:30 – 16:30 Visitação aos Boxes (credenciados)

DOMINGO - 13 DE ABRIL DE 2008
HORÁRIO ATIVIDADE CATEGORIA
08:00 – 14:30 COMBUSTÍVEL Copa Nextel/ Copa Vicar/ Pick-Up
08:40 – 09:40 Visitação aos Boxes
09:20 – 10:00 Show Fantástico Chevrolet (Carlos Cunha)

COPA NEXTEL STOCK CAR
10:30 ABERTURA DE BOXES
10:50 FECHAMENTO DE BOXES
10:52 HINO NACIONAL
10:55 PLACA DE 5 MINUTOS
11:00 VOLTA DE APRESENTAÇÃO
11:03 LARGADA
11:53 CHEGADA
11:58 PÓDIO

COPA VICAR STOCK CAR
12:10 ABERTURA DE BOXES
12:25 FECHAMENTO DE BOXES
12:27 PLACA DE 5 MINUTOS
12:32 VOLTA DE APRESENTAÇÃO
12:35 LARGADA
13:15 CHEGADA
13:18 PÓDIO

COPA WEB MOTORS PICK-UP RACING
13:40 ABERTURA DE BOXES
13:55 FECHAMENTO DE BOXES
13:57 PLACA DE 5 MINUTOS
14:02 VOLTA DE APRESENTAÇÃO
14:05 LARGADA
14:45 CHEGADA
14:48 PÓDIO
HORÁRIO OFICIAL
COPA NEXTEL/ COPA VICAR/ PICK-UP RACING/ STOCK JR
09, 10, 11, 12 e 13 DE ABRIL – SÃO PAULO – SP
AUTÓDROMO MUNICIPAL JOSÉ CARLOS PACE – 4.309m
DOMINGO - 13 DE ABRIL DE 2008
STOCK JR
14:55 ABERTURA DE BOXES
15:05 FECHAMENTO DE BOXES
15:07 PLACA DE 5 MINUTOS
15:12 VOLTA DE APRESENTAÇÃO
15:15 LARGADA
15:45 CHEGADA
15:48 PÓDIO

16:00 – 17:00 Ações de Pista Patrocinadores

Treino coletivo Copa Nextel - Segundo dia

2008-03-27T17:21:00.008-04:00

O Segundo dia de treinos livres foi marcado por problemas e falhas para os pilotos da Nascar Motorsport.
Thiago Medeiros e Carlos Alves não ficaram satisfeitos com os resultados alcasados devido as falhas mecânicas ..
Otimista Thiago esta bastante motivado para a temporada 2008,
- Sabemos que temos um bom carro , e muito bem acertado nesses dois dias que nos pudemos trabalhar bastante e nos adequar as mudanças.. tanto no pneu velho quanto nos pneus novos.
Estou bastante contente com tudo que aconteceu nesses dois dias ..
Foi uma pena ter um problema de motor e não estar la na frente já que nas retas o motor não falava alto... Principalmente aqui em Interlagos onde temos trechos longos e em subida e realmente, o motor faz falta.
Mas sei que tenho um ótimo carro e vou ser muito competitivo aqui na primeira etapa . Ate la , temos tempo pra analizar os dados da telemetria e resolver esse problema

Já Carlos Alves , teve alguns problemas com o power shift . mecanismo que ajuda nas trocas de marchas sem o uso da embreagem ..
Carlão reclamava que a eletronica tambem atrapalhava seu motor e isso fazia com que perdesse tempo .. mas tambem esta contente com o acerto do carro ..
- Foi bom trabalhar com o Thiago esses dois dias .. Conseguimos trabalhar juntos e trocar bastante inofmações pra melhorar os dois carros da equipe .
Estou contente com tudo que conseguimos nesses dois dias super produtivos ..
Espero resolver esse probleminha rápido e tudo estará pronto para a semana da corrida aqui em São Paulo dia 13 de Abril para a primeira etapa .
Posição Número Piloto Tempo

1 74 Popó Bueno 1:39.888
2 18 Allam Khodair 1:40.023
3 0 Cacá Bueno 1:40.128
4 90 Ricardo Mauricio 1:40.145
5 51 Atila Abreu 1:40.149
6 11 Nonô Figueiredo 1:40.170
7 21 Thiago Camilo 1:40.232
8 17 Ingo Hoffmann 1:40.254
9 23 Duda Pamplona 1:40.277
10 14 Luciano Burti 1:40.354
11 12 Hoover Orsi 1:40.389
12 35 David Muffato 1:40.581
13 9 Giuliano Losacco 1:40.604
14 39 Tarso Marques 1:40.608
15 71 Norberto Gresse 1:40.669
16 42 Ricardo Zonta 1:40.765
17 6 Alceu Feldmann 1:40.870
18 63 Lico Kaesemodel 1:40.898
19 80 Marcos Gomes 1:41.025
20 29 Daniel Serra 1:41.070
21 13 Andre Bragantini 1:41.109
22 27 Guto Negrão 1:41.161
23 8 Carlos Alves 1:41.222
24 20 Ricardo Sperafico 1:41.251
25 28 Juliano Moro 1:41.301
26 3 Thiago Medeiros 1:41.353
27 70 Antonio Pizzonia 1:41.402
28 77 Valdeno Brito 1:41.624
29 43 Pedro Gomes 1:41.729
30 7 Thiago Marques 1:41.733
31 15 Antonio Jorge Neto 1:41.775
32 31 William Starostik 1:42.022
33 19 Rodrigo Sperafico 1:42.078
34 33 Felipe Maluhy 1:43.595

Fotos: Fernanda Freixosa

Treino Coletivo

2008-03-26T19:59:00.005-04:00

Os ensaios marcaram também a entrada do pneus Goodyear na categoria. Os compostos parecem ter caído nas graças dos pilotos.
Alem da troca dos diferencias, a parte mecanica tambem mudou bastante os acertos e comportamento dos carros nos primeiros contato com a pista .
Thiago Mederiros teve hoje seu primeiro contato com o carro da equipe NASCAR de Aloysio Andrade ..
Foi muito bom trabalhar com o Aloysio hoje e o fato dele ter sido piloto tambem , ajuda bastante na comunicacao e no ajuste do acerto quando passo as informacoes , ele ja pensa rapido e sabe tambem como o carro reage em algumas situacoes pois, ja sentou ali na mesma posicao e entende bastante disso
Na hora que nos saimos com o Pneus novos no final do treino ... Fomos prejudicado por uma bandeira vermelha que interrompeu o treino e por isso acho que perdi a melhor hora do pneu pois ja tinha saido e estava em uma volta lancada quando o treino foi interrompido .
Voltei aos box , e depois sai novamente, acho que nisso foi quando perdemos a melhor hora do pneu pois ja estavam meios que cozidos, mesmo assim acho q fiz um bom tempo , mas dava pra ter sido melhor.
Esse tambem foi o primeiro jogo novo de pneus que passamos , deu pra aprender bastante tambem, sobre as reacoes do pneu Goodyear, sao um pouco diferente em realacao aos pneus que usavamos no ano passado ..
mas sabemos que estamos no caminho certo e vamos dar continuidade ao nosso trabalho amanha
Agora e esperar por mais amanha e continuar melhorando o carro nesse caminhos que estamos seguindo e experimentar algumas novidades , ja que nesse treino nao temos limite de voltas como nos fim de semana de corridas agora e a hora de experimentar tudo e ver o que funciona ou nao

no final do dia os tempos foram :

Programação completa dos treinos da Stock Car

2008-03-24T14:03:00.000-04:00

Esta semana promete agitar os ânimos de pilotos e equipes. Durante as manhãs e tardes de quarta, 26, e quinta-feira, 27, acontecerão no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, os treinos coletivos da Stock Car. Serão as tão aguardadas primeiras atividades de pista da temporada 2008. O campeonato deste ano começa no domingo, 13 de abril, também na capital paulista.
O autódromo estará aberto já nesta terça-feira, 25, para a entrada das carretas e montagem dos boxes. A partir das 8 horas do dia seguinte os carros das copas Nextel Stock Car, Vicar e Stock Jr. estarão mostrando a todos a que vieram e os pilotos, ansiosos pela data em questão, transferirão ao circuito toda a vontade e energia acumulada desde o final das corridas de 2007.

Treinos Coletivos
Dia Horário Atividade
Terça-Feira 25/03/2008 07:00 - 19:00 Entrada carretas área de box

Dia Horário Atividade
Quarta-Feira 26/03/2008 08:00 - 08:30h Stock Jr.
08:45 - 09:45h Copa Vicar
10:00 - 11:30h Copa Nextel Stock Car
11:45 - 12:15h Stock Jr.
12:30 - 13:30h Copa Vicar
13:45 - 14:15h Stock Jr.
14:30 - 16:00h Copa Nextel Stock Car

Dia Horário Atividade
Quinta-Feira 27/03/2008 08:00 - 08:30h Stock Jr.
08:45 - 09:45h Copa Vicar
10:00 - 11:30h Copa Nextel Stock Car
11:45 - 12:15h Stock Jr.
12:30 - 13:30h Copa Vicar
13:45 - 15:15h Copa Nextel Stock C

Treino Coletivo

2008-03-19T21:35:00.001-04:00

Vicar divulga horário oficial dos treinos coletivos

A Vicar Promoções, empresa organizadora da Stock Car, confirmou os horários dos treinos coletivos que acontecem em Interlagos nos próximos dias 26 e 27 de março. As três categorias, Copa Nextel, Copa Vicar e Stock Jr., estarão reunidas e realizarão os últimos ajustes para o início da temporada, que acontece no dia 13 de abril.
Treinos Coletivos
Dia Horário Atividade
Terça-Feira 25/03/2008 07:00 - 19:00 Entrada carretas área de box

Dia Horário Atividade
Quarta-Feira 26/03/2008 08:00 - 08:30h Stock Jr.
08:45 - 09:45h Copa Vicar
10:00 - 11:30h Copa Nextel Stock Car
11:45 - 12:15h Stock Jr.
12:30 - 13:30h Copa Vicar
13:45 - 14:15h Stock Jr.
14:30 - 16:00h Copa Nextel Stock Car

Dia Horário Atividade
Quinta-Feira 27/03/2008 08:00 - 08:30h Stock Jr.
08:45 - 09:45h Copa Vicar
10:00 - 11:30h Copa Nextel Stock Car
11:45 - 12:15h Stock Jr.
12:30 - 13:30h Copa Vicar
13:45 - 15:15h Copa Nextel Stock Car

Restam duas vagas para definir o grid da Copa Nextel 2008

2008-03-07T14:58:00.003-05:00

A última semana foi decisiva para que algumas equipes da Copa Nextel Stock Car definissem os nomes de seus pilotos. A Nascar fechou com Carlos Alves e Thiago Medeiros e a Hot Car anunciou Juliano Moro como companheiro de Popó Bueno. Agora, restam apenas duas vagas para a temporada 2008: uma na RC3 Bassani e outra na Cimed Racing.
Eduardo Bassani (foto), chefe da RC3, acredita que deverá ter o nome do novo piloto na próxima semana. “Pretendo anunciar o companheiro do David Muffato na semana que vem”, diz Bassani. No entanto, o chefe ressalta as qualidades de seu ex-piloto, Thiago Medeiros, e lamenta não poder continuar com ele no time.
“Infelizmente o lado comercial fez com que Thiago Medeiros assinasse com a Nascar. Por outro lado fico bastante feliz dele ter garantido sua presença na principal categoria do automobilismo brasileiro. Ele vai evoluir muito esse ano. É um piloto muito técnico e rapidíssimo. Tenho certeza que terá ótimos resultados. Toda a família RC3 Bassani deseja muita sorte ao piloto nessa nova empreitada”, disse.
Na Cimed Racing apenas Thiago Marques está confirmado. Paulo de Tarso, chefe do time, conta que o processo de definição está muito difícil, devido ao alto nível técnico dos concorrentes. “Vários pilotos nos procuraram e posso dizer que a escolha é difícil, já que muita gente boa ficará de fora do grid com esta nova limitação de carros. Por isso, nossa decisão também ficou mais difícil, porque as opções no mercado são excelentes”, comentou.
A definição deverá sair antes dos dias 26 e 27 de março, data do primeiro treino coletivo da temporada.

08/03/2008 Nascar anuncia dupla de pilotos para a temporada 2008

2008-03-06T15:38:00.004-05:00

A equipe Nascar (Mitsubishi) anunciou na tarde desta quinta-feira (06/03) seus pilotos para a temporada 2008 da Copa Nextel Stock Car. A dupla será formada por Thiago Medeiros (foto) e Carlos Alves. Com isso, o time mesclará a experiência de Carlão, que segue para seu 19º ano de Stock Car, com a juventude de Medeiros, que vai para seu segundo ano na categoria.
Chefe da equipe, Aloysio Andrade Filho se mostrou contente por definir seus pilotos. Ele elogiou a evolução apresentada por Medeiros ao final da última temporada. “Desde o fim do ano passado já estávamos conversando. A evolução que ele teve nas três últimas etapas foi sensacional. No Rio de Janeiro ele andou grudado no Muffato. Acho que ele pode ser o piloto revelação de 2008”, afirma Aloysio.
“Já nos conhecíamos bem e conversamos bastante, desde o final da temporada passada. Ele gostou do meu desempenho nas últimas etapas e isso me favoreceu bastante. Tive oportunidade de mostrar o meu trabalho e ser competitivo. Chegamos a um acordo e estamos pronto para a temporada 2008. Acho que vai ser produtivo para nós dois. Espero somar o maior número de pontos nesse ano”, diz o empolgado Medeiros.
Carlos Alves também comemorou o acerto com a Nascar para a temporada 2008, que se inicia no próximo dia 13 de abril, em Interlagos. “Estou super animado. Fiquei muito contente hoje, depois que acertamos todos os detalhes. Agora é trabalhar bastante. Vou fazer de tudo para que possamos andar na frente esse ano. Tenho grande simpatia pelo Thiago e acredito que nós dois juntos poderemos somar bastante para que a equipe termine em uma posição de destaque no final do campeonato”, diz Carlão.
Aloysio relembra a antiga amizade que tem com o piloto. “Conheço o Carlão faz tempo, correu comigo. É um bom piloto e acho que tem tudo a somar. Contaremos com a experiência do Carlão e com o ímpeto do Thiago”, finaliza o chefe da equipe.

Eduardo Antonialli
Da Redação

Foto: Luca Bassani

Entrvista ao Site Stockcar

2008-03-05T14:43:00.003-05:00

Thiago Medeiros espera bons resultados na Copa Nextel

Após quatro anos correndo em carros de fórmula nos Estados Unidos, o paulista Thiago Medeiros retornou ao Brasil em 2007 para correr a Copa Nextel pela equipe RC3 Bassani. Em sua primeira temporada sofreu com as diferenças entre o carro de turismo e o monoposto, mas espera agora evoluir em sua segunda temporada.
Medeiros ainda não firmou contrato com nenhuma equipe para 2008, mas está quase tudo certo. “Está 95% acertado”, explica Thiago. Confira a entrevista.
O que achou de sua primeira temporada na Stock Car?
Foi um ano de aprendizado. Meu primeiro ano vindo de fórmulas para a Stock Car. Foi uma grande mudança. Estava acostumado a andar com carros de alta potência, com muito down force. Você acelerava muito rápido e freava muito forte. A Stock Car tem um estilo de pilotagem totalmente diferente, também muito técnico. Exige bastante do piloto. Além disso, tem pessoas que já estão há muito tempo na categoria, acostumados com o carro, então era bem difícil ser tão competitivo quanto eles. Acho que superamos o desafio e aprendemos bastante ano passado. Vamos usar essa experiência agora e ser mais competitivo.
Sofre muito para se adaptar?
Tive chances de somar pontos, mas por alguns problemas perdemos a oportunidade. Em São Paulo estávamos rápido, acabei em 18º, mas tinha como chegar entre os dez. Na largada levei um toque e perdi varias posições. Depois perdi a direção hidráulica e o carro é muito pesado. O Cacá tinha falado que era pesado e é mesmo. Talvez, se não estive bem preparado fisicamente, não conseguiria manter o ritmo e terminar a corrida.
O que acha que faltou no ano passado?
Velocidade sempre tive, era questão de acerto. Com uma categoria tão próxima, em que temos 34 carros no mesmo segundo, qualquer décimo ou milésimo era muito importante. É uma das categorias mais fortes do mundo com pilotos que vieram da Fórmula 1, outros que sempre correram no Brasil e são muito bons, outros que correram fora e voltaram, como eu. É muito competitiva. Cheguei a classificar algumas vezes, mas fiquei fora do grid pela regra que garantia vaga aos 25 primeiros do ano anterior. Mas isso era parte do jogo e todo mundo aceitou.

A limitação no número de equipes te agradou?
Esse ano vai ser mais competitivo e o pessoal vai estar mais perto. Essa será uma maneira de o pessoal se respeitar mais. Pela experiência que tive lá fora, principalmente em oval, o pessoal respeita muito a linha do outro. Acho que isso ainda falta aqui. Às vezes aqui você bota um bico e o pessoal quer te intimidar e espremer até o limite. Isso não adianta. Adianta os dois disputarem a freada e ver quem está mais rápido. Mas com a redução de carros acho que isso deve melhorar.
Você correu quatro anos nos Estados Unidos. Como foi a experiência?
No começo de 2003, meu primeiro ano lá fora, não falava inglês direito. Era engraçado. Conseguia me comunicar bem sobre os acertos do carro, mas na hora de dar entrevistas não conseguia falar nada. Passei alguns apertos. Na minha primeira corrida em oval consegui a pole position e acabei a corrida em segundo, para mim foi marcante. Venci a última etapa, no Texas, e acabei o ano em quarto. Na temporada seguinte, já conhecia todas as pistas e em uma equipe melhor, do Sam Schimidt. Trabalhamos juntos e fomos campeões. Tenho uma boa relação com ele até hoje.
Depois conseguiu correr as 500 Milhas de Indianápolis. Como foi?
A sensação é incrível. Estar em uma pista com 400, 500 mil pessoas, eu me sentia dentro de um vídeo game. O impacto da Indy 500 em Indianápolis é muito grande, você só vê quando está lá. Eu senti isso já quando venci minha primeira corrida de Pro Series. Pisei em Indianápolis e minha popularidade aumentou muito. Como a cidade não era tão grande, você explode de uma hora para outra. Com a Stock Car está acontecendo algo parecido com isso aqui no Brasil. Cada vez mais o público se identifica com o piloto, reconhece o patrocinador e melhora a visibilidade da categoria.

Eduardo Antonialli
Da Redação

Foto:Eduardo Bairros

Thiago Medeiro expande seus horizontes

2008-02-29T18:10:00.004-05:00

O piloto Thiago Medeiros é um dos nomes mais cotados para ocupar um lugar na equipe Nascar Motorsport (Mitsubishi), dirigida pelo chefe Aloysio Andrade Filho. Contudo, há possibilidades de Thiago participar de outra competição em paralelo à Copa Nextel Stock Car.
Durante o lançamento do carro do Corinthians, que aconteceu na sede do clube nesta sexta-feira (29/02), ele foi anunciado como um dos candidatos a pilotar a máquina. Ao lado do Flamengo e de clubes internacionais, como Milan, Borussia Dortmund, Olympique de Lyon, PSV Eindhoven, F.C. Porto, o Corinthians participará da Fórmula Superligue, campeonato que reunirá grandes times de futebol mundo todo
“Sou corinthiano e não escondo meu interesse em fazer os testes para correr no carro do clube, mas minha prioridade continua sendo a Stock Car”, enfatiza Medeiros.
O piloto, que ainda não divulgou a escuderia que defenderá na temporada 2008, garante que não abandonará a maior categoria do automobilismo nacional, e acrescenta: “Meu objetivo é consolidar minha carraeira no Brasil”.

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Novidades 2008

2008-02-19T18:47:00.002-05:00

Número de carros e equipes participantes
O grid do próximo Campeonato será formado por 34 carros. Garantiram vaga em 2008 as 16 melhores equipes da Copa Nextel e a campeã da Stock Car Light de 2007.
O Campeonato de Equipes de 2008 definirá o grid de 2009 de duas formas diferentes:
- se houver substituição do carro utilizado atualmente, participarão do Campeonato 2009 as 14 melhores equipes da Copa Nextel, mais as equipes Campeã e Vice Campeã da Copa Vicar de 2008, compondo um grid máximo de 32 carros;
- se o modelo for o mesmo de 2008, o grid terá 34 carros, formado pelas 14 melhores equipes da Copa Nextel, mais a Campeã, a Vice e a terceira colocada da Copa Vicar.

Reabastecimento de combustível

Continuam valendo o reabastecimento nos treinos livres e a sua proibição nos treinos classificatórios. Em 2008, volta a existir o Pit Stop para o reabastecimento de combustível durante as provas. Cada etapa estabelecerá em Regulamento Particular a obrigatoriedade do reabastecimento na corridas e suas regras.
O grid de largada
O treino classificatório passa a ser realizado em três blocos.
No primeiro, de trinta minutos, todos os 34 concorrentes participam. Os quinze mais rápidos vão para o treino seguinte. Os demais tempos definem os pilotos classificados do 16º ao 34º no grid.
No segundo, de vinte minutos, os seis mais rápidos entre os 15 pilotos garantem vaga na Prova de Super Classificação. Dessa fase saem os classificados do 7º ao 15º lugares no grid de largada.
A Prova de Super Classificação será composta por três disputas, sendo cada uma delas realizada entre dois pilotos com volta de aceleração, largada em movimento, duas voltas cronometradas, Bandeira Quadriculada e uma volta de desaceleração. Entenda cada disputa:
- primeira disputa: será entre o terceiro e o quarto melhores tempos do segundo treino;
- segunda disputa: será entre o segundo e o quinto tempo do segundo treino;
- terceira disputa: será entre o primeiro e o sexto tempo do segundo treino;
A soma dos tempos obtidos nas DUAS voltas cronometradas das três disputas definirá as seis primeiras posições no grid de largada da prova. Os três pilotos vencedores de cada disputa ocuparão os três primeiros lugares. Os demais ocuparão o quarto, o quinto e o sexto lugares, de acordo com a soma dos seus tempos nas voltas cronometradas.
Se em alguma das disputas os participantes não concluírem as duas voltas, por defeito mecânico ou acidente, os tempos obtidos durante o segundo bloco de treino, o que antecede a Super Classificação, definirão as suas posições no grid entre os seis primeiros. Para as outras duplas que concluírem as disputas continuará valendo a regra da soma, explicada acima.

Why …. We …. Race.

2008-02-16T21:22:00.002-05:00

For some, it is a passed down tradition. For others It’s because opportunity has knocked. For those who make a living out of it, perhaps it start in our DNA.

For those in Stock Cars, it’s because it is the most relevant thing we do day in and day out .

For our drivers, it is the passion for a sport that is unlike any other. It isn’t the only unique setting, teamwork and sense of accomplishment. It’s the Thrill of knowing that every place of technology that has gone into this massive horsepower machine that one guides is the most sophisticated and highly tuned on the planet.

For our team owners, it is the ability to pull a group of people together with the intelligence, the skill, the drive, the intuition and the passion to work with existing innovations – and create new ones – to put a race car on a new, different and challenging thack every time out… with the intense belief that it will take the first wave of the checkerd flag .

For our auto manufactures, it is knowing that that customer who walks into his dealership showroom experts an automobile that possesses the latest innovations and developed on its race car, and will drive it home for bragging rights because it is the most amazing ride of his life.

For our corporate partners, it’s recognizing that relationships are good for business and that they cannot happen in a vacuum. The best relationship – as in the best of marriages – are those that have an intimate understanding of what it takes to be successful as partners and an extraordinary compatible set of common goals.

Over the next couple of months, the Stock Cars will profile members of its driver, owner, manufacturer and corporate family to reveal – in their own words – why they own words – why we race in this series.

Confira o calendário para 2008

2008-02-13T10:21:00.006-05:00

Intetrlagos abrira a temporada 2008

Confira o calendário para 2008

Copa Nextel Stock Car
Data Cidade Autódromo
13/04 São Paulo Interlagos
04/05 Brasília Nelson Piquet
18/05 Pinhais Curitiba
21/06 Santa Cruz do Sul Santa Cruz do Sul
05/07 Campo Grande Campo Grande
02/08 São Paulo Interlagos
31/08 A definir
13/09 Londrina Ayrton Senna
28/09 Pinhais Curitiba
09/11 A definir
23/11 Viamão Tarumã
07/12 São Paulo Interlagos

CBA publica calendário. Mas dúvidas seguem

2008-01-19T20:24:00.000-05:00

A CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), divulgou neste sábado (19), o calendário oficial da temporada 2008 do automobilismo brasileiro.

São 11 categorias: F-Truck, Stock Car V8, Stock Car Light (sic), Stock Jr., GT3 Brasil, Trofeo Maserati, Marcas e Pilotos, Endurance, Copa Clio, Pick-up Racing e a F-Brasil 2.0 (F-Renault rebatizada), que tentará vingar após uma tentativa frustrada em 2007.

Dessas, a turma da Stock (V8, Light, Jr. e Pick-up), o GT3 e o Trofeo Maserati estão com duas etapas a definir cada. Uma das datas em aberto na V8 é a "Prova do Milhão", em Jacarepaguá. O autódromo carioca foi condenado à morte pelo COB (Comitê Olímpico e teve o aval da CBA, com a condição de que enquanto nao houver outro autódromo, Jacarepaguá tem de estar apta a receber provas.

Na última etapa de 2007, em Interlagos, Carlos Col comentou ao Grande Prêmio que, caso a prova do milhão não for no Rio, o autódromo paulista é quem deve receber a etapa.

Thiago ainda não definido , espera continuar correndo na Stock Car V8 a principal categoria nacional do Brasil , onde serão 12 provas transmitidas ao vivo pela Rede Globo de Televisão

Stock Car V8
13/4 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)
3/5 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasília - DF)
18/5 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)
21/6 – Autódromo de Santa Cruz do Sul (Santa Cruz do Sul - RS)
5/7 – Autódromo Internacional de Campo Grande (Campo Grande - MS)
2/8 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)
31/8 – A definir
13/9 – Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina - PR)
28/9 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)
9/11 – A definir
23/11 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)
7/12 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)

Colocar um pé na Gt3 e uma das intenções em 2008, categoria que chegou ao Brasil em 2007 e todos esperam um carecimento muito rápido dessa categoria por ter um conceito diferenciado onde dois pilotos se revesam durante a prova com o mesmo carro . São marcas fantásticas que chegaram no Brasil , trazendo grandes marcas como Dodge Viper, Corvette Z06 , Lottus Ascari, Aston Martin Vantage, Porsche 911 Gt3, Lamborghini Galhardo, Ferrari 430 e Jaguar , pelo qual nunca conheci niguem que tenha sido ultrapassado por um.

Abaixo esta um quadro de eqalização entre os carros ... Isso torna a categoria ainda mais competitiva .
Alguns carros tem uma qualidade única e tem uma grande vantagem em relação aos outros, então se baseando na performance do Porsche 911 Gt3, Isso faz com que alguns carros levem mais peso, ou tenham limite na altura alterando a pressão aerodinâmica , outros terão um diferenciado composto de pneus , e ajustes nas barras estabilizadoras limitados.

Abaixo esta o Calendário 2008

GT3 Brasil:
6/4 – Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais - PR)
11/5 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)
15/6 – Autódromo Internacional de Goiânia (Goiânia - SP)
13/7 – Autódromo Municipal José Carlos Pace (São Paulo - SP)
7/9 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio de Janeiro - RJ)
12/10 – Autódromo Internacional de Tarumã (Viamão - RS)
30/11 – A definir ( Possivelmente Argentina )
14/12 – A definir (possivelmente Uruguai - Punta Del East )

Espero encontrar a todos durante a temporada da StockCar V8 ou na Gt3
Abraço

Thiago Medeiros

STOCK CAR: PROVA DE INTERLAGOS – SÃO PAULO

2007-12-10T07:48:00.000-05:00

RC3 BASSANI CLASSIFICADA PARA 2008!

Time terminou como a 14ª melhor equipe da competição

Neste domingo (09/06) encerrou-se a temporada 2007 da Stock Car V8. A prova foi vencida por Marcos Gomes e o vice-campeonato foi conquistado por Rodrigo Sperafico. No outro campeonato, que movimentou os times durante todo o ano (campeonato de equipes), foram definidas as 16 que participarão da competição em 2008. A RC3 Bassani cumpriu seu objetivo e manteve-se na elite do automobilismo nacional. Comandada por Eduardo Bassani a equipe classificou-se em 14º. Festa para todos no boxe. “Foi um ano muito difícil. Começamos sem nossos pilotos definidos e depois veio o David Muffato com toda a sua experiência. Algumas provas depois veio o Thiago Medeiros e também nos ajudou muito. Em nenhum momento durante as 12 corridas ficamos de fora da zona de classificação. Estamos muito felizes com tudo que aconteceu nas ultimas corridas”, comentou.

DAVID MUFFATO REALIZA PROVA DE RECUPERAÇÃO E CHEGA AOS PONTOS

O paranaense David Muffato chegou na 13ª colocação neste domingo e marcou mais três pontos para a RC3 Bassani. Largando na 9ª colocação, a expectativa era brigar pelas primeiras colocações. Mas um toque com Hoover Orsi ainda no inicio atrapalhou todos os planos. Muffato caiu para as posições finais e teve que realizar uma corrida de recuperação. “Foi uma pena o resultado. Meu carro mais uma vez estava ótimo. Mas o acidente com o Hoover atrapalhou bem. Fui falar com ele após a prova e ele me disse que tocamos porque ele tomou uns “totós” do Ricardo Mauricio. Mas no fim ainda marquei uns pontinhos que concretizaram a classificação da RC3 Bassani”, explicou contente.

Outro fato que atrapalhou um pouco a prova do piloto da RC3 Bassani foram os espelhos retrovisores. Na largada, ele foi “exprimido” por dois competidores e os espelhos se fecharam. “Fiquei a prova toda sem retrovisor. Ta certo que não olhamos toda hora no espelho, mas atrapalha um pouco”, disse. Segundo ele, após o acidente com Hover, o carro perdeu apenas um pouco de potencia. “Meu carro não desequilibrou, mas perdeu potencia porque fechou uma parte do escapamento. Dei sorte que consegui voltar para a corrida e, com a entrada do Safety car, pude ganhar posições e chegar aos pontos”, disse.

Muffato ficou muito feliz com a classificação da RC3 Bassani. O desejo é manter-se na equipe em 2008. “Foi um ano de adaptação. Fiquei extremamente feliz em ajudar o Bassani (Eduardo). Tenho a vontade de continuar na equipe no ano que vem. Vamos conversar com os patrocinadores e tentar viabilizar”, concluiu.

THIAGO MEDEIROS COMPLETA MAIS UMA PROVA NA STOCK CAR

Thiago Medeiros completou a sua segunda prova consecutiva no competitivo campeonato da Stock Car V8. Largando em 31º ele terminou na 19ª colocação e lamenta alguns problemas durante a corrida. “Na largada ganhei algumas posições e no fim da reta oposta o Carlos Alves acertou o Luciano Burti e o Thiago Marques. No enrosco acabei rodando. Depois perdi a direção hidráulica e enfrentei na pele a dificuldade que o Caca Bueno teve no Rio de Janeiro com o mesmo problema. O carro ficou muito pesado e difícil. Mas deu para terminar. Pena ficar sem marcar pontos”, explicou.

Durante a corrida Medeiros sofreu mais um atraso. Durante uma tentativa de ultrapassagem sobre Alan Hellmeister, ele recebeu um toque e foi parar fora da pista. “Não esperava isto do Alan. Somos muito amigos e ele pegou um pouco pesado. Mas é coisa de corrida”, explicou. Se para alguns a entrada do Safety Car foi boa, para Medeiros foi ruim. “Eu estava com uma boa vantagem para o Khodair mesmo sem a hidráulica. Ai o carro de segurança juntou todos e acabei sendo ultrapassado”, disse.

Thiago Medeiros sabe de todas as dificuldades que enfrentou no seu ano de adaptação a categoria. Para 2008 ele espera buscar sua vaga na elite do automobilismo. “Foi um ano muito difícil. Senti pela primeira vez as frustrações de ficar de fora de corridas. Mas aprendi com meus erros e participei das duas ultimas provas. Espero em 2008 estar participando da Stock e agora já com mais experiência”, finalizou.

As equipes classificadas para 2008 são: Eurofarma, Medley, Biosintética, Texaco, Neoquimica, Red Bull, Terra Racing, Oficcer, AMG, Boettger, Vivanz, Cimed, LM, RC3 Bassani, São Luis Hot Car, Nascar e Nova/RR Competições (campeã da Stock Light)

FATALIDADE EM INTERLAGOS

Na prova da Stock Car Light, logo após a V8, um acidente vitimou o paranaense Rafael Sperafico, da equipe FTS. Toda a equipe RC3 Bassani, seus pilotos e seus patrocinadores prestam sinceros sentimentos à família Sperafico.

Resultado da prova:
1º) Marcos Gomes (CA, SP), 26 voltas em 46:18.029 (média de 145,18 km/h)
2º) Valdeno Brito (P3, PB), a 0.364
3º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a 0.995
4º) Rodrigo Sperafico (VB, PR), a 2.805
5º) Alceu Feldmann (CA, PR), a 3.311
6º) Pedro Gomes (P3, SP), a 3.685
7º) Enrique Bernoldi (VB, PR), a 4.783
8º) Nono Figueiredo (ML, SP), a 5.782
9º) Daniel Serra (VB, SP), a 6.198
10º) Felipe Maluhy (ML, SP), a 6.857
11º) Ingo Hoffmann (ML, SP), a 7.299
12º) Giuliano Losacco (CA, SP), a 7.874
13º) David Muffato (P3, PR), a 18.739
14º) Diogo Pachenki (CA, PR), a 20.485
15º) Allam Khodair (CA, SP), a 23.876
16º) Christian Conde (ML, SP), a 24.740
17º) Fábio Carreira (CA, SP), a 29.804
18º) Antonio Pizzonia (VB, AM), a 32.770
19º) Thiago Medeiros (P3, SP), a 37.381
20º) Alan Hellmeister (ML, SP), a 1 volta
21º) Tarso Marques (ML, PR), a 2 voltas
22º) Ricardo Zonta (P3, PR), a 3 voltas
23º) Guto Negrão (P3, SP), a 4 voltas
24º) Juliano Moro (ML, RS), a 4 voltas
25º) Daniel Landi (P3, SP), a 4 voltas
26º) Thiago Camilo (CA, SP), a 7 voltas
27º) Mateus Greipel (CA, SC), a 7 voltas
28º) Popó Bueno (CA, RJ), a 7 voltas
29º) Cacá Bueno (ML, RJ), a 10 voltas
30º) Carlos Alves (VB, SP), a 17 voltas
31º) Chico Serra (P3, SP), a 19 voltas
32º) Hoover Orsi (VB, MS), a 21 voltas
33º) Ricardo Mauricio (CA, SP), a 21 voltas
34º) Ruben Fontes (P3, GO), a 22 voltas
35º) Duda Pamplona (ML, RJ), a 25 voltas
36º) Thiago Marques (VB, PR), a 25 voltas
37º) Luciano Burti (VB, SP), a 25 voltas

Melhor Volta: Popó Bueno, 1:41.758

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A RC3 Bassani tem patrocínios da Megaomni, RC3, Olé Brasil e Itupetro.

FOTOS: LUCA BASSANI

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THIAGO MEDEIROS CUMPRE O OBJETIVO E PARTICIPA DA PROVA DE SÃO PAULO

2007-12-08T17:01:00.000-05:00

Depois de largar na etapa do Rio de Janeiro, Thiago Medeiros garantiu mais uma vez sua participação em um prova da Stock Car. O piloto da RC3 Bassani alcançou seu objetivo e garantiu a 31º melhor marca no grid de largada. Ele vai partir ao lado de Chico Serra, tricampeão da categoria. A felicidade só não é total porque ele sabe que poderia estar um pouco mais á frente. “Faltou-me um pouco de experiência no acerto. Acredito que poderia estar largando entre os 20 mais rápidos. Mas estou feliz por estar largando novamente”, explicou Medeiros.

Já garantido na prova, Medeiros traça um novo objetivo. “Agora quero buscar meu primeiro ponto na categoria. Estarei largando no “meio do bolo”, mas saberei evitar confusões. Não acho difícil conquistar pontos. É só fazer uma corrida cabeça”, comentou. Ele espera ter um carro competitivo para ganhar posições. “Estamos estudando a telemetria e vamos fazer alguns ajustes. Na classificação o carro era arisco. Agora preciso de um carro equilibrado e constante. A receita não é difícil para chegar neste acerto”, finalizou.

Confira o grid de largada:

1º) Thiago Camilo (CA, SP), 1:40.137, média de 154,91 Km/h
2º) Rodrigo Sperafico (VB, PR), 1:40.477
3º) Allam Khodair (CA, SP), 1:40.803
4º) Marcos Gomes (CA, SP), 1:40.839
5º) Valdeno Brito (P3, PB), 1:40.871
6º) Felipe Maluhy (ML, SP), 1:40.977
7º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), 1:41.054
8º) Cacá Bueno (ML, RJ), 1:41.056
9º) Popó Bueno (CA, RJ), 1:41.162
10º) David Muffato (P3, PR), 1:41.491
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11º) Alan Hellmeister (ML, SP), 1:40.657
12º) Ruben Fontes (P3, GO), 1:40.659
13º) Ricardo Mauricio (CA, SP), 1:40.673
14º) Pedro Gomes (P3, SP), 1:40.682
15º) Ingo Hoffmann (ML, SP), 1:40.690
16º) Alceu Feldmann (CA, PR), 1:40.737
17º) Hoover Orsi (VB, MS), 1:40.753
18º) Enrique Bernoldi (VB, PR), 1:40.754
19º) Daniel Serra (VB, SP), 1:40.754
20º) Nono Figueiredo (ML, SP), 1:40.759
21º) Ricardo Zonta (P3, PR), 1:40.766
22º) Fábio Carreira (CA, SP), 1:40.886
23º) Giuliano Losacco (CA, SP), 1:40.900
24º) Juliano Moro (ML, RS), 1:40.916
25º) Carlos Alves (VB, SP), 1:40.920
26º) Thiago Marques (VB, PR), 1:40.936
27º) Duda Pamplona (ML, RJ), 1:41.016
28º) Antonio Pizzonia (VB, AM), 1:41.023
29º) Luciano Burti (VB, SP), 1:41.139
30º) Daniel Landi (P3, SP), 1:41.165
31º) Thiago Medeiros (P3, SP), 1:41.231
32º) Chico Serra (P3, SP), 1:41.234
33º) Christian Conde (ML, SP), 1:41.236
34º) Diogo Pachenki (CA, PR), 1:41.262
35º) Mateus Greipel (CA, SC), 1:41.441
36º) Tarso Marques (ML, PR), 1:41.734
37º) Paulo Salustiano (CA, SP), 1:41.751
38º) Guto Negrão (P3, SP), 1:41.768

A RC3 Bassani tem patrocínios da Megaomni, RC3, Olé Brasil e Itupetro.

Ficaram de fora da prova de São Paulo:

Hybernom Cysne (CE)
Osman Gali (SP)
Nelson Silva Junior (RJ)
Claudio Ricci (RS)
Ricardo Sperafico (PR)
Willian Starostick (PR)
Ruben Carrapatoso (SP)
Beto Giorgi (SP)
Lico Kaselmodel (PR)

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RC3 BASSANI LARGA NA 5ª FILA COM DAVID MUFFATO. THIAGO MEDEIROS TAMBÉM GARANTE PRESENÇA NA PROVA DE SÃO PAULO

Equipe ficou contente com resultado e espera definir classificação da equipe com tranqüilidade neste domingo

A equipe RC3 Bassani continua em evolução na Stock Car. Na etapa final do campeonato, que acontece neste fim de semana em São Paulo, o time comandado por Eduardo Bassani vai largar na 10ª colocação com David Muffato e 31º com Thiago Medeiros. É a segunda vez consecutiva que os dois pilotos largam. Nesta etapa, nove pilotos ficarão de fora da corrida, que tem inicio neste domingo as 11h00 com transmissão ao vivo pela Rede Globo. Bassani comentou o treino. “Foi uma ótima tomada de tempos. O Muffato participou mais uma vez da Super Classificação e vai largar bem. Só não digo que a tomada foi perfeita porque acredito que poderíamos ter colocado o Thiago um pouco mais à frente no grid. Mas estamos felizes com a participação dele em mais uma prova. Estamos confiantes!”, finalizou o chefe da equipe.

DAVID MUFFATO ESPERA TERMINAR ENTRE OS PRIMEIROS MAIS UMA VEZ

O paranaense David Muffato vai largar na 5ª fila (10ª colocação) da 12ª e ultima etapa da Stock Car V8. O piloto da RC3 Bassani marcou o 9º tempo no treino classificatório e na Super Classificação registrou a 10a melhor marca. Um pequeno erro durante a sessão que definia a pole position custou uma ou duas posições mais à frente no grid. “Eu já estava com os pneus bem gastos. Sabia que estava enfrentando pilotos com pneus zero na Super. Na volta rápida errei no “Laranjinha” e passei reto. Poderia estar largar em 9º ou 8º. Mas foi um bom treino. Estou confiante e feliz”, disse Muffato.

Para a prova Muffato espera terminar entre os 10 primeiros. Claro que seu objetivo é buscar o pódio, mas ele sabe a importância de pontos amanhã. “No Rio larguei em 7º e terminei no pódio (3º). Acredito que seja possível repetir um bom resultado. Vou evitar o máximo as confusões nas primeiras voltas e depois fazer a minha corrida. Quero terminar bem para garantir pontos que definirão a RC3 Bassani no campeonato de 2008”, finalizou o paranaense.

QUEBRA DE SEMI-EIXO ATRASA TREINO DE THIAGO MEDEIROS

2007-12-08T16:55:00.000-05:00

Mesmo com a quebra do semi-eixo no inicio do segundo treino, Thiago Medeiros conseguiu desenvolver muito bem seu carro nas sessões desta sexta-feira em Interlagos. Pela manhã ele foi 21o e no treino seguinte o 17o. "Gostei bastante do trabalho de hoje. Atrasamos um pouco na segunda sessão por causa da quebra, mas recuperamos o tempo perdido com boas voltas no fim. O carro está bem equilibrado e com certeza vamos conseguir largar pela segunda vez consecutiva", explicou Thiago que na etapa carioca partiu do 25o posto no grid.

Mesmo sem grande experiencia com piso molhado - já que competiu alguns anos no automobilismo americano, onde não são disputadas corridas com chuva - Thiago vem mostrando boa adaptação. Seus trechos são muito bons e a diferença para os mais rápidos é bem pequena. "Somente este ano que voltei para o Brasil para competir na Stock que estou enfrentando pista molhada. Apesar de ser um carro bem pesado, minha adaptação vem sendo tranquila. Nos treinos de hoje, se não tivesse o "chove e não chove" durante todo o dia, a diferença de tempos seria ainda menores. E tenho certeza que estaria ainda mais à frente na folha de tempos", finalizou Medeiros.

DAVID MUFFATO ACHOU O CARRO "DIVERTIDO" DE GUIAR

David Muffato, 8o no 1o treino e 9o na segunda sessão, ficou bastante otimista para a tomada de tempos que acontece neste sábado. Ficando sempre entre os mais rápidos, ele achou o carro bem "divertido" de se guiar. "A pista estava um pouco escorregadia. Então o carro balançava para todo lado. Estava bem divertido de guiar. Consegui me manter entre os dez mais rápidos e estou confiante. Poderia até ter alcançado um melhor tempo, já que os pneus que trabalhamos hoje estavam bem desgastados. Preferimos guardar para amanhã, caso amanheça com chuva novamente", explicou David que completa: "Além disso toda mexida que fizemos deu resultado. Não precisamos fazer nada de revolucionário. Apenas um refino no acerto".

Os treinos de hoje lembraram muito a etapa do Rio de Janeiro, segundo Muffato. Como nos treinos de sexta-feira na etapa carioca, muita chuva e pista escorregadia. Porém, ele lembra que em São Paulo começou ainda melhor. "Já estamos na balada dos mais rápidos. No Rio aparecemos mais na classificação. Isto me deixa ainda mais otimista e confiante em participar novamente da Super Classificação. Mesmo que seja com pista seca, nós temos idéia do que fazer", finalizou o terceiro colocado no Rio de Janeiro.
Neste sábado, a partir das 10h40 tem início a tomada de tempos. Os dez mais rápidos disputam a Super Classificação a partir das 12h40.

Confira os tempos do segundo treino desta sexta-feira em Interlagos:

1º) Marcos Gomes (CA, SP), 1:47.331, média de 144,52 Km/h
2º) Rodrigo Sperafico (VB, PR), a .209
3º) Thiago Camilo (CA, SP), a .377
4º) Juliano Moro (ML, RS), a .405
5º) Cacá Bueno (ML, RJ), a .450
6º) Chico Serra (P3, SP), a .464
7º) Ricardo Mauricio (CA, SP), a .508
8º) Allam Khodair (CA, SP), a .524
9º) David Muffato (P3, PR), a .575
10º) Enrique Bernoldi (VB, PR), a .578
11º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a .598
12º) Felipe Maluhy (ML, SP), a .641
13º) Valdeno Brito (P3, PB), a .661
14º) Thiago Marques (VB, PR), a .810
15º) Ingo Hoffmann (ML, SP), a .868
16º) Ruben Fontes (P3, GO), a .895
17º) Thiago Medeiros (P3, SP), a .933
18º) Guto Negrão (P3, SP), a 1.003
19º) Alceu Feldmann (CA, PR), a 1.015
20º) Nono Figueiredo (ML, SP), a 1.088
21º) Pedro Gomes (P3, SP), a 1.171
22º) Daniel Landi (P3, SP), a 1.208
23º) Duda Pamplona (ML, RJ), a 1.219
24º) Paulo Salustiano (CA, SP), a 1.225
25º) William Starostik (ML, SP), a 1.277
26º) Antonio Pizzonia (VB, AM), a 1.291
27º) Giuliano Losacco (CA, SP), a 1.404
28º) Fábio Carreira (CA, SP), a 1.422
29º) Ruben Carrapatoso (ML, SP), a 1.609
30º) Lico Kaesemodel (ML, PR), a 1.660
31º) Ricardo Zonta (P3, PR), a 1.697
32º) Popó Bueno (CA, RJ), a 1.747
33º) Hoover Orsi (VB, MS), a 1.777
34º) Mateus Greipel (CA, SC), a 1.785
35º) Christian Conde (ML, SP), a 1.986
36º) Claudio Ricci (VB, RS), a 2.024
37º) Alan Hellmeister (ML, SP), a 2.254
38º) Beto Giorgi (ML, SP), a 2.289
39º) Luciano Burti (VB, SP), a 2.345
40º) Carlos Alves (VB, SP), a 2.391
41º) Daniel Serra (VB, SP), a 2.630
42º) Diogo Pachenki (CA, PR), a 2.741
43º) Nelson Silva Jr (VB, RJ), a 2.920
44º) Tarso Marques (ML, PR), a 3.412
45º) Galid O Didi (ML, SP), a 5.018
46º) Hybernon Cysne (CA, CE), a 8.012

A RC3 Bassani tem patrocínios da Megaomni, RC3, Olé Brasil e Itupetro.

FOTOS: LUCA BASSANI

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TREINOS DE SEXTA-FEIRA – EQUIPE RC3 BASSANI – STOCK CAR V8

2007-12-08T16:54:00.000-05:00

RC3 BASSANI TEVE UM DIA BEM PRODUTIVO EM INTERLAGOS: MUFFATO 9º E MEDEIROS 17º

Os dois treinos desta sexta-feira foram realizados com pista molhada

Nesta sexta-feira (07) começou oficialmente a 12ª e ultima etapa da Copa Nextel Stock Car, que está sendo realizada em Interlagos, São Paulo. Com o tempo muito chuvoso na capital paulistana, nos dois treinos oficiais de hoje, os pilotos pegaram pista molhada. Em alguns momentos a pista ficou vazia, tamanha a quantidade de água. Para a RC3 Bassani, o dia foi muito produtivo. Nos dois treinos David Muffato ficou entre os 10 mais rápidos e Thiago Medeiros sempre entre os que garantem vaga no grid para participar da prova. Eduardo Bassani ficou satisfeito com os treinos. "Mantivemos o bom rendimento que encontramos no Rio de Janeiro. A pista estava bem molhada e encontramos um carro bem equilibrado. Não importa as condições de pista amanhã, tenho certeza que vamos colocar os dois carros bem no grid", comentou.

Depois de largar no Rio, Medeiros já pensa nos pontos em São Paulo

2007-12-06T15:38:00.000-05:00

Thiago Medeiros está mais confiante do que nunca para mais uma etapa da Stock Car. “Pena que já é a ultima né! Estamos com o “carro bala” e agora estaríamos embalando de vez no campeonato”, disse. Esta confiança cresceu após a etapa do Rio de Janeiro onde ele largou em 25º e terminou em 26º. Um problema na volta de apresentação atrasou a sua largada. “Foi uma pena. Recolhi para os boxes antes de largar. Mas depois que voltei para a pista meu ritmo foi muito bom. Tenho certeza que ter participado da corrida vai me ajudar muito para esta etapa de São Paulo. Tenho certeza que vou garantir meu lugar novamente no grid”, disse confiante.

O piloto paulistano, correndo em casa, quer também dar a sua contribuição no campeonato de equipes. Por conta disto, ele espera marcar pontos. “Quando cheguei para a equipe, conseguimos trazer um ótimo patrocinador. Agora quero ajudar dentro da pista conquistando pontos. Quero dar minha contribuição na classificação da RC3 Bassani entre as 16 melhores. E correndo em casa não tem nada mais favorável. Vou atrás do meu melhor lugar no grid e do meu melhor resultado do ano”, finalizou Medeiros.

Programação: 7,8,9 de Dezembro

2007-12-06T15:34:00.000-05:00

Sexta-feira (dia 07)
10h30 às 12h00 – 1º Treino Livre (máx. 22 voltas)
14h00 às 15h30 – 2º Treino Livre (máx. 22 voltas)

Sábado (dia 08)
10h40 às 12h10 – Treino Classificatório (máx. 16 voltas)
12h40 às 12h50 – Super Classificação

Domingo (dia 09)
11h00 – Largada 12ª etapa
11h50 – Chegada

A RC3 Bassani tem patrocínios da Megaomni, RC3, Olé Brasil e Itupetro.

É hoje o B2B Especial Stock Car

2007-12-05T12:01:00.002-05:00

Não perca o B2B de hoje (5 de dezembro) em São Paulo (SP), que reunirá as organizações SP 1, 2, 3, 4 e ABC.
O evento será especial da Stock Car e contará com a presença dos pilotos Thiago Medeiros e David Muffato, patrocinados pelo Mega Omni. Um dos carros usados na competição estará em exposição.

O encontro reunirá os lojistas das organizações São Paulo 1, 2, 3, 4 e ABC no Espaço APPAS – Alto da Lapa.

A Fundação Riguetti Pinto terá um estande no local para a venda de camisetas e bonés comemorativos da Stock Car. A última etapa da competição será no próximo domingo (9 de dezembro) em São Paulo (SP).

Calendário 2008 deixa de fora prova portenha

2007-11-30T12:13:00.000-05:00

Stock Car:

Calendário 2008 deixa de fora prova portenha

Buenos Aires não faz mais parte, por enquanto, da temporada da Stock Car. A data que seria reservada para a corrida na Argentina aparece com um ponto de interrogação no calendário que a organização da categoria mandou às equipes e ao qual o Grande Prêmio teve acesso.

A distribuição das 16 datas entre V8, Light e Pick-up se dá entre 13 de abril e 7 de dezembro. O primeiro evento reúne a categoria principal e a novata, em São Paulo. A V8, que terá novamente 12 etapas, ainda resolve onde corre em 9 de novembro, penúltima prova do ano.

Geralmente antecedendo São Paulo, o Rio de Janeiro recebe a Stock Car e a Light em 31 de agosto. Espera-se que esta seja a "corrida do milhão". A capital fluminense deixa de integrar o playoff, composto por quatro etapas.

Cascavel e Fortaleza passam a integrar a temporada: a Pick-up anda em ambas; a Light, só no circuito paranaense. E quatro finais de semana acontecerão no sábado, para cobrir a grade de programação da TV Globo: Santa Cruz do Sul (21 de junho), Campo Grande (5 de julho), São Paulo (2 de agosto) e Londrina (13 de setembro). Em todas, a V8 corre, pois.

Calendário 2008:

Fontes: Warm Up
30/11/2007

Kart Solidario

2007-11-29T13:58:00.000-05:00

Nesse Sabado 1 de Dezembro acontece no Rio de Janeiro o evento Kart Solidario.

O Kart Solidário vem mostrar a solidariedade dos amantes do automobilismo onde a vitória é em prol da vida de uma outra pessoa.
Divulgando assim o kartismo e mostrando que ajudar, é só querer, e assim teremos um país muito melhor.

Criado em Curitiba, berço de grandes pilotos do automobilismo nacional, o Kart Solidário já arrecadou mais de 4 toneladas de alimentos em suas 3 etapas realizadas na própria cidade.

O mesmo passará a acontecer em diversas cidades a cada três meses sempre com uma instituição local beneficiada.
O evento conta com o apoio da BR, Petrobras, Leader e Alvares e Marshal.

O evento contara com grandes nomes do automobilismo como Antonio Pizzonia, Gualter Salles, Thiago Camilo, Juliano Moro, Wiliam Starostik,Ricardo Mauricio, Marcos Gomes, Lucas Di Grassi, Thiago Medeiros, Luis Carreira, André Carreira, Rene Bauer, e Cadu Pasetti.

Sábado, dia 1 de Dezembro às 17h, será dada a largada para o Kart Solidário
Local: Caminho Niemeyer, Praça Popular, Centro de Niterói - Atrás do Terminal Rodoviário Presidente João Goulart
Teatro Popular Oscar Niemeyer, mais uma grande obra do arquiteto mais
conceituado do Brasil, e reconhecido também no mundo todo.
Um espaço único e como parte do cenário a cidade do Rio de Janeiro.

Maiores Informações no Site:
http://www.kartsolidario.com.br/

Thiago Medeiros teve problemas na prova, mas aprovou sua participação

2007-11-18T16:19:00.000-05:00

O piloto Thiago Medeiros participou da 11ª etapa da Stock Car V8 neste fim de semana no Rio de Janeiro. Depois de ficar algumas etapas fora do grid de largada, Medeiros voltou a competir. Infelizmente um problema antes mesmo da largada atrapalhou um pouco a corrida. Ainda na volta de apresentação, a ponta de eixo da roda traseira esquerda quebrou e ele voltou para o boxe. Trocada a peça imediatamente ele voltou com uma volta de atraso e começou a andar no ritmo dos ponteiros. Ele foi punido com um drive thru por excesso de velocidade e perdeu mais tempo. Voltando para a prova, ele conseguiu aproveitar bem. “Foi uma pena o problema antes da largada. Acredito que poderia brigar pelos pontos, porque meu ritmo era bom. Quando voltei para a pista depois do drive thru, fiquei atrás do Muffato e o acompanhava muito bem. Não deu para brigar pelo pontos, mas aprovei a minha corrida”, disse Medeiros.

Apesar dos problemas, a felicidade por ter competido era grande. Medeiros acredita que esta prova vai ajudar muito na etapa de Interlagos. “Agora tenho muitas informações para estudar. Na etapa de São Paulo, onde vou correr em casa, tenho certeza que vou me classificar muito bem e brigar pelos pontos. O David fez uma excepcional corrida hoje mostrando que o nosso carro é bom. Vou para São Paulo mais otimista que nunca”, finalizou Medeiros que concluiu a prova em 26º.

STOCK CAR: DAVID MUFFATO CONQUISTA O PÓDIO PARA A RC3 BASSANI EM JACAREPAGUÁ

Equipe deu um salto muito importante no campeonato de equipes

A RC3 Bassani conquistou o pódio da etapa carioca da Copa Nextel Stock Car, que foi realizada neste domingo. Na prova vencida por Duda Pamplona, o piloto da RC3 Bassani David Muffato chegou na 3ª colocação e alcançou o melhor resultado da temporada. Com os 16 pontos conquistados, a equipe ocupa a 13ª colocação com 43 pontos. Eduardo Bassani, chefe da equipe, comemorou o resultado. “Graças a Deus veio este pódio. Chegou na melhor hora da temporada, principalmente porque estamos em uma disputa ferrenha no campeonato de equipes. Ainda falta para nos classificarmos para 2007. Mas vamos correr em São Paulo com mais tranqüilidade”, explicou Bassani.

Um pódio muito comemorado!

O paranaense David Muffato voltou a figurar no pódio da Stock Car V8. Com uma excepcional prova, onde largou na 7ª colocação, ele ganhou duas posições na largada e manteve-se o tempo todo entre os primeiros. A ultrapassagem que garantiu a 3ª colocação para Muffato, sobre Ruben Fontes, foi dramática. “Larguei bem e ganhei duas posições. Meu ritmo era muito bom, apesar do carro estar saindo de traseira. Na parte final da corrida, o Fontes errou e coloquei do lado dele na reta. No fim dela, tanto eu como ele, retardamos a freada e passamos reto. Por sorte a área de escape era o antigo traçado. Consegui contornar, usei o nitro e voltei para a pista. Nas duas voltas finais, estava mais rápido que o Ricardo Sperafico e se tivesse mais uma volta chegaria em 2º”, explicou Muffato.

Com a 3ª colocação, Muffato garantiu mais 16 pontos para o campeonato de equipes. Com isso a RC3 Bassani aparece na 13ª colocação. “A equipe fez um trabalho fantástico neste fim de semana. Merecíamos um resultado destes a algumas corridas. Todos mereciam um pódio. Estou também muito aliviado com o campeonato de equipes. Vim para ajudar a classificar o time e estamos no caminho certo. Em São Paulo tenho certeza que vamos ter um resultado bom. Estamos com o acerto afinado e com o astral em alta”, finalizou Muffato.

Campeonato de equipes

O campeonato de equipes deste ano, que classifica apenas as 16 melhores para 2008, afunilou de vez. 12 equipes já estão classificadas e outras sete brigam por quatro vagas. Destas, WA Matheis, Cimed, RC3 Bassani, Hot Car e LM, aparecem com ótimas chances. A 16ª vaga esta sendo disputada entre Nascar, M4T, Full Time e Carlos Alves.

Confira o campeonatos de equipes: 1) Eurofarma, 213, 2) Medley, 158, 3) Texaco, 141, 4) Biosintética, 136, 5) Red Bull, 113, 6) Neoquimica, 111, 7) Terra Racing, 99; 8) AMG, 96, 9) Officer, 93, 10) Boettger, 61, 11) WA Matheis, 61, 12) Cimed, 53; 13) RC3 Bassani, 43, 14) Hot Car, 43, 15) LM, 43, 16) Nascar, 37, 17) M4T, 24, 18) Full Time, 18, Carlos Alves, 14 pontos.

A RC3 Bassani tem patrocínios da Megaomni, RC3, Olé Brasil e Itupetro.

Resultado da prova:

1º) Duda Pamplona (ML, RJ), 32 voltas em 46:19.317 (média de 138.27 km/h)
2º) Ricardo Sperafico (P3, PR), a 4.241
3º) David Muffato (P3, PR), a 4.399
4º) Ruben Fontes (P3, GO), a 8.628
5º) Ingo Hoffmann (ML, SP), a 9.887
6º) Pedro Gomes (P3, SP), a 10.400
7º) Rodrigo Sperafico (VB, PR), a 11.040
8º) Hoover Orsi (VB, MS), a 15.473
9º) Felipe Maluhy (ML, SP), a 16.743
10º) Cacá Bueno (ML, RJ), a 17.811
11º) Valdeno Brito (P3, PB), a 18.453
12º) Nono Figueiredo (ML, SP), a 18.877
13º) Tarso Marques (ML, PR), a 19.126
14º) Enrique Bernoldi (VB, PR), a 20.251
15º) Ricardo Zonta (P3, PR), a 32.796
16º) Marcos Gomes (CA, SP), a 33.847
17º) Alceu Feldmann (CA, PR), a 39.178
18º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a 39.370
19º) Fábio Carreira (CA, SP), a 47.934
20º) Juliano Moro (ML, RS), a 49.547
21º) Beto Giorgi (ML, SP), a 49.708
22º) Mateus Greipel (CA, SC), a 56.198
23º) Daniel Landi (P3, SP), a 57.620
24º) Daniel Serra (VB, SP), a 1:03.494
25º) Thiago Marques (VB, PR), a 1 volta
26º) Thiago Medeiros (P3, SP), a 1 volta
27º) Allam Khodair (CA, SP), a 2 voltas
28º) Paulo Salustiano (CA, SP), a 7 voltas
29º) Chico Serra (P3, SP), a 12 voltas
30º) Luciano Burti (VB, SP), a 15 voltas
31º) Guto Negrão (P3, SP), a 16 voltas
32º) Popó Bueno (CA, RJ), a 21 voltas
33º) Giuliano Losacco (CA, SP), a 25 voltas
34º) Alan Hellmeister (ML, SP), a 26 voltas
35º) Antonio Pizzonia (VB, AM), a 27 voltas
36º) Thiago Camilo (CA, SP), a 28 voltas

STOCK CAR: RC3 BASSANI COMEMORA NO RIO DE JANEIRO. MUFFATO LARGA EM 7º E MEDEIROS EM 25º

2007-11-17T11:35:00.000-05:00

Equipe realiza o seu melhor treino classificatório na temporada

A RC3 Bassani comemorou muito neste sábado o treino classificatório para a 11ª etapa da Copa Nextel Stock Car, que está sendo disputada em Jacarepaguá, Rio de Janeiro. A equipe realizou a sua melhor tomada de tempo na temporada e vai largar em 7º com David Muffato e em 25º com Thiago Medeiros. Pela primeira vez estarão largando os dois carros. “Ficamos muito satisfeitos com o treino. O David estava batendo na trave para largar entre os primeiros e o Thiago para poder participar da prova. Neste sábado deu tudo certo e conquistamos um bom resultado. Mesmo com a pista seca, nosso acerto funcionou perto do ideal. Vamos para a prova com força total”, disse Eduardo Bassani, chefe da equipe.

“Ufa! Tirei um elefante das minhas costas”

Thiago Medeiros esta aliviado. Depois de nove corridas batendo na trave na tomada de tempos, onde ficava de fora das corridas, o piloto da RC3 Bassani vai largar na 25ª colocação no Rio de Janeiro. O treino classificatório foi realizado com pista seca e ele conseguiu se garantir. “Ufa! Tirei um elefante das minhas costas. Fazia tempo que não sentia um alivio tão grande. Trabalhamos certinho e conseguimos garantir o lugar no grid. E foi uma volta tão boa que nem precisei ficar rezando para os pilotos biônicos que ficaram de fora. E olha que poderia ter sido um pouco melhor. Mas não arrisquei e foi o suficiente”, explicou o piloto.

Mesmo depois de ficar algum tempo sem participar de provas, Medeiros não acredita que isso possa atrapalhar sua performance. Ele possui informações suficientes para ter um carro competitivo. “Estou com muita vontade de participar de uma corrida. Por isso vou aproveitar e tomar muito cuidado. Não adianta trabalhar tanto para classificar-se e não durar muito na corrida. Vou fazer uma prova consciente e tentar terminar entre os pontos. Tenho a obrigação de ajudar a RC3 Bassani no campeonato de equipes”, finalizou.

Ficam de fora da corrida:

Carlos Alves (VB, SP)
Diogo Pachenki (CA, PR)
Gualter Salles (VB, RJ)
Christian Conde (ML, SP)
Claudio Ricci (VB, RS)
Lico Kaesemodel (ML, PR)
Hybernon Cysne (CA, CE)
William Starostik (ML, SP)

A prova tem inicio as 11h00 com transmissão ao vivo pela Rede Globo. A RC3 Bassani tem patrocínios da Megaomni, RC3, Olé Brasil e Itupetro.

Confira o grid de largada:

1º) Ricardo Sperafico (P3, PR), 1:20.880, média de 148.48 Km/h
2º) Ricardo Mauricio (CA, SP), a .168
3º) Duda Pamplona (ML, RJ), a .283
4º) Ruben Fontes (P3, GO), a .283
5º) Antonio Pizzonia (VB, AM), a .367
6º) Rodrigo Sperafico (VB, PR), a .376
7º) David Muffato (P3, PR), a .414
8º) Ricardo Zonta (P3, PR), a .828
9º) Popó Bueno (CA, RJ), a .906
10º) Luciano Burti (VB, SP), a 1.358

11º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a .404
12º) Valdeno Brito (P3, PB), a .459
13º) Pedro Gomes (P3, SP), a .464
14º) Ingo Hoffmann (ML, SP), a .468
15º) Thiago Camilo (CA, SP), a .490
16º) Cacá Bueno (ML, RJ), a .519
17º) Ruben Carrapatoso (ML, SP), a .525
18º) Nono Figueiredo (ML, SP), a .539
19º) Fábio Carreira (CA, SP), a .543
20º) Felipe Maluhy (ML, SP), a .579
21º) Hoover Orsi (VB, MS), a .700
22º) Juliano Moro (ML, RS), a .700
23º) Tarso Marques (ML, PR), a .721
24º) Marcos Gomes (CA, SP), a .760
25º) Thiago Medeiros (P3, SP), a .803
26º) Alceu Feldmann (CA, PR), a .807
27º) Giuliano Losacco (CA, SP), a .807
28º) Alan Hellmeister (ML, SP), a .841
29º) Chico Serra (P3, SP), a .919
30º) Enrique Bernoldi (VB, PR), a .945
31º) Allam Khodair (CA, SP), a 1.006
32º) Mateus Greipel (CA, SC), a 1.015
33º) Daniel Serra (VB, SP), a 1.023
34º) Daniel Landi (P3, SP), a 1.156
35º) Beto Giorgi (ML, SP), a 1.257
36º) Thiago Marques (VB, PR), a 1.336
37º) Paulo Salustiano (CA, SP), a 1.491
38º) Guto Negrão (P3, SP), a 1.569

Não importa sol ou chuva, Thiago Medeiros quer largar

2007-11-16T14:49:00.000-05:00

“Não importa sol, chuva, vento, granizo, furacão. Eu quero é largar”. Esse é o sentimento de Thiago Medeiros para o treino classificatório da etapa do Rio de Janeiro. Com as condições de pista variando muito durante os treinos de hoje, ele gostou bastante dos acertos testados pela RC3 Bassani. Ele só lamentou ter treinado pouco no seco. “Andei pouco com pista seca e muito com o traçado molhado. Gostei do resultado. Não pude forçar muito porque estava com problemas no limpador do pára-brisa, não conseguia ter uma boa visibilidade. Para o seco temos as informações do Muffato”, explicou Medeiros.

Mesmo sem ter toda a “intimidade” com pista molhada (por conta dos anos de automobilismo norte-americano no qual não treina nem corre com chuva), Medeiros consegue uma boa adaptação com este tipo de situação. “Estou gostando de andar com o Stock na chuva. Me sinto bem a vontade. Para amanhã, tenho uma certa preferência para pista molhada. Acredito poder conseguir meu lugar no grid com mais facilidade. Mas, vamos ver como amanhece”, finalizou Medeiros.

No treino da manhã, que começou com chuva e terminou com pista úmida, Muffato foi o 20º e Medeiros o 40º. Na segunda sessão, que começou com pista seca e terminou com muita chuva, David foi o 11º e Thiago 34º. O mais rápido do dia foi Antonio Jorge Neto com o tempo de 1min22s240.

Thiago Medeiros vai conhecer a 3ª versão de Jacarepaguá

2007-11-16T14:47:00.000-05:00

O paulista Thiago Medeiros vai fazer sua estréia no “novo” Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Ele conheceu as duas versões anteriores da pista: o circuito misto e o oval. Nestas duas pistas que ele competiu de Fórmula 3 Sul-americana. “Mais uma pista que vou ter que me adaptar com o carro de turismo. Gostava muito do traçado antigo do Rio e espero ter a mesma impressão deste novo desenho. Estou curioso e ansioso para acelerar”, comentou Medeiros.

Medeiros é um dos poucos pilotos que disputam a atual temporada da Stock Car que não conhecem a nova pista. Apenas ele, Ricardo Sperafico, Enrique Bernoldi, Ricardo Zonta, Antonio Pizzonia e Alan Hellmeister vão ter o primeiro contato com o novo Jacarepaguá. “Todo piloto tem que um dia conhecer uma nova pista. Faz parte da carreira. A RC3 Bassani tem um bom acerto para esta pista e espero finalmente participar da prova. Vou brigar muito para garantir meu lugar no grid. Não quero sentir novamente o que passei em Tarumã”, desabafou Medeiros. Na etapa citada, Thiago marcou o 32º melhor tempo e ficou de fora da corrida por conta dos pilotos garantidos.

RC3 Bassani explica o protesto contra WA Matheis

2007-10-27T21:03:00.000-04:00

A equipe RC3 Bassani, com o apoio de outras equipes Peugeot da categoria, protestou o carro de Ricardo Sperafico da equipe WA Matheis após a Super Classificação. O motivo do protesto seria uma irregularidade na carenagem. Eduardo Bassani, engenheiro do time, explica. “Não sei se pela pintura (layout), mas visualmente as caixas de rodas dos carros Peugeot da equipe WA Matheis parecem diferentes das demais equipes da mesma marca. Por isso, apoiado por outros chefes de equipes, protestamos para que esta dúvida fosse sanada. Na vistoria, o carro do Sperafico cumpriu com todos os gabaritos, assim como os meus dois carros de bolha Peugeot”, explicou.

Eduardo Bassani completou: “o intuito deste protesto foi também alertar que no modelo Peugeot estas caixas de rodas traseira e dianteira são mais altas que as demais marcas. Se isto for modificado para o próximo ano, todos os chefes de equipes Peugeot não terão esta pequena desvantagem”, concluiu.

De 32º para fora da prova

2007-10-27T20:57:00.000-04:00

TREINO CLASSIFICATÓRIO STOCK CAR V8 – TARUMÃ

RC3 BASSANI LARGA EM 25º COM DAVID MUFFATO. THIAGO MEDEIROS É 32º, MAS FICA DE FORA POR CONTA DA REGRA

Polêmicas envolveram o treino classificatório

Neste sábado (27) foi realizado em Tarumã (Viamão) o treino classificatório para a 10ª etapa da Copa Nextel Stock Car. O piloto Rodrigo Sperafico ficou com a pole position com o tempo de 1min06s046. A tomada de tempos foi polêmica. Primeiro os carros da equipe Medley (Ricardo Mauricio e Marcos Gomes) foram desclassificados por estarem utilizando pneus trocados. Com isto eles não participaram da Super Classificação e vão largar nas ultimas colocações. Depois, foi a vez do carro da equipe WA Matheis do piloto Ricardo Sperafico ser protestado. Seu carro passou por uma vistoria e nenhuma irregularidade foi encontrada.

David Muffato vai largar na 25ª colocação, e Thiago Medeiros, mesmo com o 32º melhor tempo, fica de fora da corrida.

Thiago Medeiros conseguiu sua melhor evolução na categoria neste fim de semana. Ficando menos de 1s (0.940) do piloto mais rápido ele marcou o 32º melhor tempo. Mas por conta da regra dos pilotos “biônicos” ele não larga nesta prova. Os beneficiados foram: Marcos Gomes, Ricardo Mauricio, Matheus Greipel e Tarso Marques. Ainda estavam atrás de Thiago e são biônicos: Paulo Salustiano e Guto Negrão. “É um absurdo. Fiz o meu melhor treino com a RC3 Bassani e vou ficar de fora. Fico indignado que esta regra de pilotos biônicos é mais forte que uma desclassificação. Dois pilotos foram desclassificados e mesmo assim podem competir. Fico triste com isso”, desabafou Medeiros.

Thiago foi nesta temporada o piloto mais prejudicado, até então, com a regra dos biônicos. Ele marcou o 32º melhor tempo e ficou de fora. Ou seja, seis pilotos tiveram o privilégio de participar da prova. “Evoluímos muito com o carro e ficamos menos de 1s do mais rápido. Estou extremamente decepcionado de não participar de mais uma etapa. Vou torcer para o David marcar os pontos para o nosso time”, finalizou o paulista.

Grid para a 10ª etapa:

1º) Rodrigo Sperafico (Volkswagen, PR), 1:06.046, média de 164,39 Km/h
2º) Duda Pamplona (Mitsubishi, RJ), 1:06.310
3º) Valdeno Brito (Peugeot, PB), 1:06.375
4º) Cacá Bueno (Mitsubishi, RJ), 1:06.397
5º) Ricardo Sperafico (Peugeot, PR), 1:06.423
6º) Antonio Jorge Neto (Mitsubishi, SP), 1:06.643
7º) Nono Figueiredo (Mitsubishi, SP), 1:06.746
8º) Chico Serra (Peugeot, SP), 1:06.805
9º) Daniel Serra (Volkswagen, SP), 1:06.980
10º) Ricardo Zonta (Peugeot, PR), 1:07.399

--------------------------------------
11º) Thiago Camilo (Chevrolet, SP), 1:06.193
12º) Enrique Bernoldi (Volkswagen, PR), 1:06.211
13º) Pedro Gomes (Peugeot, SP), 1:06.252
14º) Felipe Maluhy (Mitsubishi, SP), 1:06.269
15º) Luciano Burti (Volkswagen, SP), 1:06.291
16º) Popó Bueno (Chevrolet, RJ), 1:06.340
17º) Alceu Feldmann (Chevrolet, PR), 1:06.365
18º) Antonio Pizzonia (Volkswagen, AM), 1:06.373
19º) Ruben Fontes (Peugeot, GO), 1:06.417
20º) Allam Khodair (Chevrolet, SP), 1:06.441
21º) Hoover Orsi (Volkswagen, MS), 1:06.463
22º) Diogo Pachenki (Chevrolet, PR), 1:06.481
23º) Julio Campos (Mitsubishi, PR), 1:06.514
24º) Cláudio Ricci (Volkswagen, RS), 1:06.532
25º) David Muffato (Peugeot, PR), 1:06.534
26º) Giuliano Losacco (Chevrolet, SP), 1:06.601
27º) Alan Hellmeister (Mitsubishi, SP), 1:06.682
28º) Ruben Carrapatoso (Mitsubishi, SP), 1:06.742
29º) William Starostik (Mitsubishi, SP), 1:06.743
30º) Ingo Hoffmann (Mitsubishi, SP), 1:06.778
31º) Juliano Moro (Mitsubishi, RS), 1:06.803
32º) Thiago Marques (Volkswagen, PR), 1:06.809
33º) Guto Negrão (Peugeot, SP), 1:06.840
34º) Paulo Salustiano (Chevrolet, SP), 1:06.930
35º) Tarso Marques (Mitsubishi, PR), 1:07.299
36º) Mateus Greipel (Chevrolet, SC), 1:10.283
37º) Marcos Gomes (Chevrolet, SP) st
38º) Ricardo Maurício (Chevrolet, SP) st

Não largam:

Thiago Medeiros (Peugeot, SP), 1:06.809
Gualter Salles (Volkswagen, RJ), 1:06.815
Fábio Carreira (Chevrolet, SP), 1:06.833
Christian Conde (Mitsubishi, SP), 1:06.969
Lico Kaesemodel (Mitsubishi, PR), 1:07.026
Carlos Alves (Volkswagen, SP), 1:07.347
Hybernon Cysne (Chevrolet, CE), 1:15.887

Curto elétrico atrapalha programação de Thiago Medeiros

2007-10-26T19:25:00.000-04:00

Thiago Medeiros não pôde desenvolver seu carro como queria nesta sexta-feira. Na primeira sessão ele foi 39º e na segunda, depois de apenas sete voltas, ele teve que retornar para os boxes com fumaça dentro do carro. Foi constatado um curto na parte elétrica e foi fim de treino. “Foi uma pena. Não desenvolvemos o carro como gostaríamos por causa deste problema elétrico. Trabalhamos no 1º treino com algumas alternativas de acerto. Quando fui para a 2ª sessão, este azar”, explicou.

Para a tomada de tempos, apesar do problema de hoje, existe um lado positivo. Como andou pouco nesta sexta-feira, Medeiros deve ser o piloto com mais pneus novos para serem usados. “Vamos usar a base do acerto do Muffato e passar pneus. Vou ter boas chances de garantir meu lugar no grid. É tomar cuidado para não bater e manter a tranqüilidade durante o treino”, finalizou Thiago.

Confira o resultado do 2º treino oficial desta sexta-feira:

1º) Nono Figueiredo (ML, SP), 1:06.858, média de 162,39 Km/h
2º) Enrique Bernoldi (VB, PR), a .044
3º) Giuliano Losacco (CA, SP), a .142
4º) Pedro Gomes (P3, SP), a .309
5º) Cacá Bueno (ML, RJ), a .364
6º) Marcos Gomes (CA, SP), a .371
7º) Valdeno Brito (P3, PB), a .403
8º) Claudio Ricci (VB, RS), a .415
9º) Duda Pamplona (ML, RJ), a .523
10º) Ricardo Zonta (P3, PR), a .528
11º) Ruben Fontes (P3, GO), a .538
12º) Ricardo Mauricio (CA, SP), a .539
13º) Felipe Maluhy (ML, SP), a .544
14º) Julio Campos (ML, PR), a .546
15º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a .574
16º) Ricardo Sperafico (P3, PR), a .599
17º) Chico Serra (P3, SP), a .604
18º) Alan Hellmeister (ML, SP), a .611
19º) Rodrigo Sperafico (VB, PR), a .707
20º) David Muffato (P3, PR), a .734
21º) Juliano Moro (ML, RS), a .841
22º) Antonio Pizzonia (VB, AM), a .856
23º) Alceu Feldmann (CA, PR), a .934
24º) Popó Bueno (CA, RJ), a 1.006
25º) Daniel Serra (VB, SP), a 1.028
26º) Paulo Salustiano (CA, SP), a 1.118
27º) Thiago Marques (VB, PR), a 1.121
28º) Mateus Greipel (CA, SC), a 1.171
29º) Daniel Landi (P3, SP), a 1.195
30º) Guto Negrão (P3, SP), a 1.221
31º) Diogo Pachenki (CA, PR), a 1.222
32º) Ingo Hoffmann (ML, SP), a 1.279
33º) Luciano Burti (VB, SP), a 1.308
34º) Lico Kaesemodel (ML, PR), a 1.349
35º) Christian Conde (ML, SP), a 1.364
36º) Thiago Camilo (CA, SP), a 1.476
37º) Tarso Marques (ML, PR), a 1.529
38º) Carlos Alves (VB, SP), a 1.535
39º) Fábio Carreira (CA, SP), a 1.602
40º) Allam Khodair (CA, SP), a 1.608
41º) Hoover Orsi (VB, MS), a 1.806
42º) Gualter Salles (VB, RJ), a 2.317
43º) Thiago Medeiros (P3, SP), a 2.403
44º) Hybernon Cysne (CA, CE), a 2.562
45º) William Starostik (ML, SP), a 3.267

FOTOS: LUCA BASSANI

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Thiago Medeiros na obrigação de largar

2007-10-25T07:53:00.000-04:00

Com o campeonato chegando à sua reta final, o piloto Thiago Medeiros se sente na obrigação de largar na etapa de Tarumã. O campeonato de equipes esta se afunilando e sua participação na prova é de suma importância. “A pista de Tarumã é veloz. Gosto deste tipo de traçado. Preciso largar para ajudar a equipe a pontuar. Só de eu estar participando, já posso estar tirando da corrida um concorrente direto no campeonato de equipes”, comentou Medeiros.

Se depender do retrospecto das corridas de fórmula que Thiago Medeiros participou na prova gaúcha, é para se animar. Logo na sua estréia de Fórmula Chevrolet ele largou em 2º e no ano seguinte foi pole position. “É uma pista desafiadora. Se bobear bate forte. Sempre gostei de andar de fórmula lá e será minha primeira vez de carros de turismo. Já estou cansado de participar dos treinos e não largar. Tenho certeza que vou participar desta corrida. Estamos em boa fase com os bons resultados do David e esta na hora de eu participar da festa”, completou Medeiros.

A prova deste fim de semana terá transmissão ao vivo pela Rede Globo a partir das 11h00 (horário de Brasília). Confira a programação:

Sexta-feira (dia 26)
09h15 às 10h45 – 1º Treino Livre (máx. 28 voltas)
13h30 às 15h00 – 2º Treino Livre (máx. 28 voltas)

Sábado (dia 27)
10h35 às 12h05 – Treino Classificatório (máx. 16 voltas)
12h40 às 12h50 – Super Classificação

Domingo (dia 28)
11h00 – Largada 10ª etapa
11h50 – Chegada

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Medeiros bate forte e fica de fora da etapa

2007-10-13T17:58:00.000-04:00

O paulista Thiago Medeiros ficou de fora da etapa de Buenos Aires, Argentina. Ele bateu forte no treino classificatório e não pode retornar a pista. Ele não escondeu a frustração. “Eu estava muito confiante. Estávamos no caminho certo para participar da corrida. No meu primeiro jogo de pneus escapei no “curvão” e bati forte nos pneus. Estou muito frustrado”, comentou o acidente.

Thiago Medeiros estava com o 28º melhor tempo e melhorava na volta seguinte. Ainda com mais um jogo de pneus, a expectativa era estar entre os 20 primeiros. “Tinha um trilho no traçado no qual seguíamos. Na saída do “curvão” o carro saiu uns 30 cm do caminho certo e não houve escapatória. Bati forte e ficamos todos decepcionados”, finalizou Medeiros.

Participaram do treino classificatório 47 pilotos. Apenas 38 vão largar. Por conta da regra deste ano (onde os 25 melhores do ano passado têm grid garantido) três pilotos foram “degolados”. Não participam da prova Jader David, Willian Starostik e Christian Conde. Os beneficiados foram: Hoover Orsi, Paulo Salustiano e Tarso Marques.

A prova terá transmissão ao vivo pela Rede Globo a partir das 11 horas, horário de verão de Brasília.

Confira o grid:

1 – Ricardo Sperafico – 1:19.163
2 – Ricardo Maurício – 1:19.790
3 – Cacá Bueno – 1:19.958
4 – Popó Bueno – 1:19.977
5 – Enrique Bernoldi – 1:20.021
6 – Thiago Camilo – 1:20.126
7 – Valdeno Brito – 1:20.142
8 – Felipe Maluhy – 1:20.412
9 – Luciano Burti – 1:20.671
10 – Daniel Serra – 1:20.656
11 – Antonio Jorge Neto – 1.19:694
12 – Rodrigo Sperafico – 1.19:713
13 – Nono Figeuiredo – 1.19:758
14 – Antonio Pizzonia – 1.19:778
15 – Ruben Fontes – 1.19:779
16 – Duda Pamplona – 1.19:797
17 – Giuliano Losacco – 1.19:799
18 – Ricardo Zonta – 1.19:905
19 – Alan Helmeister – 1.19:970
20 – Juliano Moro – 1.19:986
21 – Ingo Hoffmann – 1.20:069
22 – Alceu Feldmann – 1.20:189
23 – Carlos Alves – 1.20:248
24 – Guto Negrão – 1.20:333
25 – Thiago Marques – 1.20:372
26 – Daniel Landi – 1.20:385
27 – Allan Khodair – 1.20:406
28 – Pedro Gomes – 1.20:470
29 – David Muffato – 1.20:476
30 – Marcos Gomes – 1.20:508
31 – Fabio Carreira – 1.20:513
32 – Ruben Carrapatoso – 1.20:543
33 – Chico Serra – 1.20:603
34 – Lico Kaesemodel – 1.20:698
35 – Matheus Greipel – 1.20:808
36 - Hoover Orsi – 1.21:144
37 - Tarso Marques – 1.21:466
38 - Paulo Salustiano – 1.21:705

Ficam de fora:

Christian Conde
Willian Starostik
Renato Jader
Diogo Pachenki
Ângelo Serafim
Thiago Medeiros
Aldo Piedade Jr
Cláudio Ricci
Gualter Salles

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STOCK CAR V8: CHUVA E MUITO TRABALHO PARA A RC3 BASSANI EM BUENOS AIRES – ARGENTINA

2007-10-12T17:04:00.000-04:00

Sexta-feira chuvosa obrigou organização a transferir um dos treinos desta sexta-feira para sábado de manhã

O primeiro dia de treinos da Copa Nextel Stock Car em Buenos Aires, Argentina, válido pela 9ª etapa da competição, foi com o tempo bastante chuvoso e frio no Autódromo Internacional Oscar Galvez. Pela manhã, com um pouco de atraso, foi realizado um treino extra de 40 minutos que teve algumas bandeiras vermelhas por conta dos pilotos que escapavam do escorregadio traçado. Por conta do mau tempo, a 1ª sessão oficial foi transferida para o sábado, e só foi realizado um treino oficial hoje. A equipe RC3 Bassani realizou um trabalho muito bom com Thiago Medeiros e David Muffato no treino que Cacá Bueno foi o mais rápido.

Medeiros termina o dia em 22º e gosta do seu treino

Thiago Medeiros realizou um dos seus melhores treinos com a equipe RC3 Bassani. Durante boa parte da sessão ele esteve entre os cinco primeiros e somente na parte final perdeu posições. “Gostei bastante do carro. Estive rápido durante todo o treino e só no fim perdi posições. Acreditamos que alguns pilotos passaram um pneu de chuva melhor. Nós ficamos com o nosso velhinho e andando rápido. Parece que o tempo vai abrir para amanhã (sábado). Mas se continuar com esta pista molhada temos um bom carro”, disse Medeiros.

A medida de transferirem um dos treinos oficiais para amanhã agradou Thiago Medeiros. “A idéia foi ótima. As condições de pista podem estar totalmente diferentes da de hoje. Se amanhã estiver sol, por exemplo, iríamos para a classificação com um acerto teórico. Agora podermos treinar e “conhecer” a pista horas antes da tomada de tempos”, completou Medeiros.

Um treino sem compromisso de “virar” rápido para David Muffato

David Muffato foi apenas o 34º colocado no treino oficial desta sexta-feira. Apesar de estar mais de 2s dos mais rápidos, nada para preocupar o campeão da categoria em 2003. “Completei poucas voltas hoje. Andei para saber se estava tudo em ordem com o carro (pastilhas de freios novas, por exemplo) e relembrar o traçado. Foi tudo programado. Amanhã é a hora de acelerar para valer”, comentou Muffato.

O bom treino de Thiago Medeiros também deixou Muffato animado. “O Thiago andou muito bem com a pista molhada. Se amanhecer assim, que eu acho difícil, já temos o bom acerto do carro dele como referencia”, finalizou David.

A nova programação para o sábado prevê treino oficial das 8h00 as 9h30 e a tomada de tempos das 11h00 as 12h30. A Super-Classificação tem inicio as 12h50.

Confira os tempos desta sexta-feira:

2° Treino Stock Car – Sexta-feira

1 – Caca Bueno – 1:28.057
2 – Thiago Camilo – 1:28.537 – 0.480
3 – Allan Helmeisteter – 1:28.549 – 0.492
4 – Pedro Gomes – 1:28.603 – 0.546
5 – Valdeno Brito – 1:28.627 – 0.570
6 – Ricardo Zonta – 1:28.655 – 0.598
7 – Willian Starostik – 1:28.702 – 0.645
8 – Daniel Landi – 1:28.705 – 0.648
9 – Enrique Bernoldi – 1:28.721 – 0.664
10 – Antonio Jorge Neto – 1:28.762 – 0.705
11 – Duda Pamplona – 1:28.821 – 0.764
12 – Antonio Pizzonia – 1:28.869 – 0.812
13 – Allan Khodair – 1:28.929 – 0.872
14 – Giuliano Losacco – 1:29.062 – 1.005
15 – Nono Fiqueiredo – 1:29.065 – 1.008
16 – Alceu Feldmann – 1:29.129 – 1.072
17 – Rodrigo Sperafico – 1:29.186 – 1.129
18 – Ruben Carrapatoso – 1:29.260 – 1.203
19 – Felipe Maluhy – 1:29.321 – 1.204
20 – Thiago Marques – 1:29.324 – 1.267
21 – Chico Serra – 1:29.328 – 1.271
22 – Thiago Medeiros – 1:29.440 – 1.383
23 – Carlos Alves – 1:29.495 – 1.438
24 – Juliano Moro – 1:29.512 – 1.455
25 – Tarso Marques – 1:29.516 – 1.459
26 – Lico Kaesemodel – 1:29.650 – 1.593
27 – Ricardo Sperafico – 1:29.774 – 1.717
28 – Cláudio Ricci – 1:29.894 – 1.837
29 – Ingo Hoffmann – 1:29.912 – 1.855
30 – Paulo Salustiano – 1:29.957 – 1.900
31 – Fabio Carreira – 1:30.060 – 2.003
32 – Rubem Fontes - 1:30.178 – 2.121
33 – Luciano Burti - 1:30.178 – 2.121
34 – David Muffato - 1:30.332 – 2.275
35 – Hoover Orsi - 1:30.405 – 2.348
36 – Ângelo Serafim - 1:30.517 – 2.460
37 – Matheus Greipel - 1:30.604 – 2.547
38 – Gualter Salles - 1:30.813 – 2.756
39 – Popo Bueno - 1:30.874 – 2.817
40 – Jader Davi – 1:31.070 – 3.013
41 – Christian Conde – 1:31.150 – 3.093
42 – Aldo Piedade Junior – 1:31.188 – 3.131
43 – Daniel Serra – 1:31.227 – 3.170
44 – Diogo Pachenki – 1:32.606 – 4.549

Três pilotos não participaram deste treino: Marcos Gomes, Ricardo Mauricio e Guto Negrão.

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Thiago Medeiros está cansado de bater na trave

2007-10-11T20:57:00.000-04:00

O piloto da RC3 Bassani Thiago Medeiros está cansado de bater na trave e não largar nas últimas provas disputadas. Sempre está faltando 1 (um) décimo ou alguém aparece à sua frente no momento decisivo da tomada de tempos. Ele quer acabar com este martírio em Buenos Aires, Argentina. “Conheço o traçado nove quando competi de Fórmula 3 Sul-americana em 1999. Inclusive larguei na pole position na oportunidade. É uma pista com pontos bem difíceis de se fazer. Me lembro na parte do “Tobogã” que de F3 era um ponto cego. Não se enxergava nada. De Stock Car deve ser pior ainda. Sem contar a saída da curva que é bem rápida”, descreveu Medeiros.

Thiago sabe da sua importância na equipe, principalmente na briga pelo campeonato de equipes. Ele sabe que além de largar, é muito importante marcar pontos. “Precisamos trabalhar para eu participar da corrida. Não é difícil. Estamos sofrendo com detalhes bobos. Eu estando no grid, tenho experiência suficiente para terminar uma corrida sem me envolver em acidentes e com boas chances de pontuar”, comentou o campeão da Indy Pró Series.

Outro fato que deixa Thiago Medeiros otimista é a realização de um treino extra na sexta-feira. Serão 40 minutos de pista aberta para os pilotos familiarizarem ou, em alguns casos, relembraram o traçado. “Este treino é importante. Já vamos poder começar os treinos oficias com idéia de acerto de carro. Vamos trabalhar para participar da corrida e ter um bom fim de semana”, finalizou.

A etapa deste fim de semana terá transmissão ao vivo pela Rede Globo a partir das 11 da manhã.

Confira a programação oficial:

Sexta-feira (dia 12)

9h00 às 9h40 – Treino Extra
10h50 às 12h20 – 1º Treino Livre (máximo 28 voltas)
14h30 às 16h00 – 2º Treino Livre (máximo 28 voltas)

Sábado (dia 13)

11h00 às 12h30 – Treino Classificatório (máximo 16 voltas)
12h50 às 13h00 – Super Classificação

Domingo (dia 14)

11h00 – Largada 9ª etapa

Novo layout para os Pilotos da Rc3 Bassani

2007-10-04T10:15:00.000-04:00

Agora com o apoio da MegaOMNI.com nos dois carros, com Thiago Medeiros e David Muffato, um padrão a mais para a equipe Rc3 Bassani e uma nova motivação para os pilotos ..

STOCK CAR V8: PNEUS: O DRAMA DA EQUIPE RC3 BASSANI EM BRASILIA – DF

2007-09-22T13:46:00.000-04:00

Pilotos da equipe sofreram com os pneus fornecidos pela Pirelli

Desde a etapa passada, realizada em Curitiba, Paraná, surgiram os pneus do lote “azul” da Pirelli. Segundo alguns pilotos, estes compostos são de qualidade superior aos “vermelhos” utilizados desde o inicio do ano. Algumas equipes já utilizaram estes novos compostos em Curitiba e aprovaram o desempenho. Na etapa deste fim de semana, que acontece em Brasília, Distrito Federal, a equipe RC3 Bassani pode comprovar a diferença de qualidade na tomada de tempos. Resultado: David Muffato 34º e Thiago Medeiros fora da prova. “No sorteio de pneus “ganhamos” dois jogos do lote azul. Deixamos um para cada carro para utilizarmos no treino classificatório. Na segunda saída do Muffato e do Medeiros, eles estavam com o azul e viraram tempos muito bons. Ficamos confiantes. Na ultima saída, para garantir o David entre os 15 e o Medeiros no grid, tínhamos pneus vermelhos e o carro pirou muito. Não virou nada melhor que o composto anterior. Uma diferença de qualidade destas estragou todo o nosso fim de semana. Somente posso lamentar. E também foi a 1a vez que trabalhamos com este lote”, disse Eduardo Bassani, engenheiro da equipe.

Decepção para Thiago Medeiros

Thiago Medeiros (Megaomni) ficou extremamente decepcionado com o treino classificatório deste sábado em Brasília, Distrito Federal. Além de prejudicado com a diferença de pneus, o paulista ainda teve sua volta atrapalhada por Rodrigo Sperafico. “No momento da minha saída de pneus azuis estava com uma volta muito melhor da que eu fechei. Mas o Sperafico estava lento na pista e me prejudicou muito. Depois, já com compostos vermelhos, não melhoramos nada o nosso tempo”, explicou.

Sua frustração é ainda maior, principalmente depois de bons treinos realizados ontem. “Estava com carro para largar entre os 30. Não ia ter que me preocupar com piloto biônico. Mas fui atrapalhado e fico de fora de mais uma prova. É muito decepcionante”, finalizou.

Nesta prova 50 pilotos participaram do treino e 12 ficaram de fora da corrida. São eles:

Thiago Medeiros
Fábio Carreira
Carlos Alves
Willian Starostick
Ângelo Serafim
Atila Abreu
Diogo Pachenki
Ruben Carrapatoso
José Cordova
Christian Conde
Aldo Piedade Junior
Hybernon Cysne

Quatro pilotos utilizaram-se do poder de serem biônicos e vão largar. São eles:

Alan Khodair
Guto Negrão
Tarso Marques
Matheus Greipel

A prova terá transmissão ao vivo neste domingo pela Rede Globo a partir das 10h30.

Confira o grid de largada:

1º) Valdeno Brito (P3, PB), 59.357, média de 177,03 Km/h
2º) Duda Pamplona (ML, RJ), 59.708
3º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), 59.761
4º) Pedro Gomes (P3, SP), 59.774
5º) Cacá Bueno (ML, RJ), 59.799
6º) Rodrigo Sperafico (VB, PR), 59.875
7º) Ricardo Zonta (P3, PR), 1:00.032
8º) Ricardo Sperafico (P3, PR), 1:00.069
9º) Hoover Orsi (VB, MS), 1:00.380
10º) Marcos Gomes (CA, SP), 1:00.560

11º) Enrique Bernoldi (VB, PR), 59.715
12º) Thiago Marques (VB, PR), 59.716
13º) Ricardo Mauricio (CA, SP), 59.786
14º) Nono Figueiredo (ML, SP), 59.798
15º) Antonio Pizzonia (VB, AM), 59.822
16º) Daniel Landi (P3, SP), 59.829
17º) Ruben Fontes (P3, GO), 59.835
18º) Chico Serra (P3, SP), 59.836
19º) Luciano Burti (VB, SP), 59.907
20º) Thiago Camilo (CA, SP), 59.930
21º) Daniel Serra (VB, SP), 59.930
22º) Felipe Maluhy (ML, SP), 59.984
23º) Lico Kaesemodel (ML, PR), 1:00.030
24º) Ingo Hoffmann (ML, SP), 1:00.060
25º) Juliano Moro (ML, RS), 1:00.060
26º) Alan Hellmeister (ML, SP), 1:00.066
27º) Paulo Salustiano (CA, SP), 1:00.079
28º) Giuliano Losacco (CA, SP), 1:00.086
29º) Felipe Gama (CA, SP), 1:00.114
30º) Rafael Daniel (CA, SP), 1:00.184
31º) Alceu Feldmann (CA, PR), 1:00.204
32º) Renato Jader (VB, SP), 1:00.221
33º) Popó Bueno (CA, RJ), 1:00.295
34º) David Muffato (P3, PR), 1:00.330
35º) Allam Khodair (CA, SP), 1:00.450
36º) Guto Negrão (P3, SP), 1:00.453
37º) Tarso Marques (ML, PR), 1:00.503
38º) Mateus Greipel (CA, SC), 1:00.65

Fotos: Luca Bassani

Jornalista responsável:
Nei Tessari (Mtb 37481)

Thiago Medeiros foi o 36º e ressalta o equilíbrio

2007-09-22T13:42:00.000-04:00

Thiago Medeiros também participou da estratégia da RC3 Bassani de testar diferentes tipos de acertos. Pensando em um carro conservador (que agüente uma corrida com forte calor) ele foi 41º pela manhã. No treino da tarde, já mentalizando a tomada de tempos, ele foi o 36º ficando 1s do piloto mais rápido. “Testamos muita coisa. Temos informações para estudarmos e definirmos o melhor acerto. Agora o equilíbrio me surpreendeu um pouco. Sabia que seria apertado, mas nem tanto. Com certeza vou brigar por milésimo para garantir lugar no grid”, comentou Medeiros.

A confiança de Thiago Medeiros para conquistar um lugar no grid de largada esbarra em um detalhe: os pilotos “biônicos”. O grid vai ser muito equilibrado. Tenho que garantir uma volta para me colocar entre os 30 primeiros. Ficar atrás disso corro o risco de estar dentro do grid e ceder a minha vaga para um piloto biônico (pilotos com direito de largar na prova). Neste ultimo treino, por exemplo, três pilotos ficaram mais atrás, o que tirariam pilotos do grid. Não quero ter que passar por esta situação. Espero que minhas voltas rápidas sejam boas o suficiente para estar na corrida”, finalizou Medeiros.

Neste sábado, a tomada de tempos tem inicio as 10h30 e a Super Classificação as 12h30. A prova terá transmissão ao vivo pela Rede Globo neste domingo a partir das 10h50.

Confira o 2º treino oficial desta sexta-feira:

1º) Alan Hellmeister (ML, SP), 1:00.289, média de 174,30 Km/h
2º) Ricardo Sperafico (P3, PR), a .138
3º) Pedro Gomes (P3, SP), a .200
4º) Thiago Camilo (CA, SP), a .214
5º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a .237
6º) Chico Serra (P3, SP), a .248
7º) Cacá Bueno (ML, RJ), a .264
8º) Juliano Moro (ML, RS), a .376
9º) Daniel Landi (P3, SP), a .378
10º) Paulo Salustiano (CA, SP), a .411
11º) Duda Pamplona (ML, RJ), a .426
12º) Ruben Fontes (P3, GO), a .430
13º) William Starostik (ML, SP), a .470
14º) Ricardo Mauricio (CA, SP), a .474
15º) Diogo Pachenki (CA, PR), a .532
16º) Popó Bueno (CA, RJ), a .551
17º) David Muffato (P3, PR), a .564
18º) Daniel Serra (VB, SP), a .583
19º) Enrique Bernoldi (VB, PR), a .671
20º) Nono Figueiredo (ML, SP), a .672
21º) Carlos Alves (VB, SP), a .679
22º) Luciano Burti (VB, SP), a .684
23º) Rodrigo Sperafico (VB, PR), a .690
24º) Alceu Feldmann (CA, PR), a .718
25º) Allam Khodair (CA, SP), a .733
26º) Marcos Gomes (CA, SP), a .756
27º) Guto Negrão (P3, SP), a .792
28º) Ingo Hoffmann (ML, SP), a .795
29º) Ricardo Zonta (P3, PR), a .811
30º) Fábio Carreira (CA, SP), a .814
31º) Hoover Orsi (VB, MS), a .815
32º) Lico Kaesemodel (ML, PR), a .815
33º) Mateus Greipel (CA, SC), a .835
34º) Angelo Serafim (VB, SP), a .860
35º) Renato Jader (VB, SP), a .907
36º) Thiago Medeiros (P3, SP), a 1.013
37º) Thiago Marques (VB, PR), a 1.033
38º) Valdeno Brito (P3, PB), a 1.062
39º) Felipe Maluhy (ML, SP), a 1.109
40º) Rafael Daniel (CA, SP), a 1.118
41º) Giuliano Losacco (CA, SP), a 1.119
42º) José Cordova (ML, PR), a 1.158
43º) Antonio Pizzonia (VB, AM), a 1.224
44º) Tarso Marques (ML, PR), a 1.260
45º) Ruben Carrapatoso (ML, SP), a 1.322
46º) Felipe Gama (CA, SP), a 1.511
47º) Paulo Gomes (VB, SP), a 1.548
48º) Aldo Piedade Jr (ML, SP), a 1.736
49º) Hybernon Cysne (CA, CE), a 2.356

Fotos: Luca Bassani

Jornalista responsável:
Nei Tessari (Mtb 37481)

“Aqui na reta sem motor não vai”, comenta Thiago Medeiros

2007-09-09T15:13:00.000-04:00

Thiago Medeiros, a exemplo de uma dezena de pilotos, sofreu com a falta de potência nas retas do anel externo de Curitiba. Depois do treino de ontem a equipe RC3 Bassani decidiu trocar o motor. Com um novo propulsor melhorou a reta, mas ainda faltou. “Aqui na reta sem motor não vai. É impressionante. O carro é bom, mas não é rápido. Falta alguma coisa no motor, e em um treino equilibrado como este qualquer cavalo que falta no motor faz perder dezenas de posições”, desabafou Medeiros.

Na primeira saída do Box, ainda com pneus velho, consegui sair atrás do Muffato, e isso foi bom pois deu pra aproveitar um bom vácuo.

Depois quando saí com o primeiro jogo de Pneu novos virei rápido, o carro melhorou muito de tração e velocidade de saída de curva, mas infelizmente não tive nenhuma ajuda de vácuo e isso fez falta, ainda mais não sendo tão rapido de reta quanto os outros carros.

Quando percebi que não era rápido de reta pedi para o Edu, chefe da equipe, para me soltar atrás do David. Novamente melhorou bastante o tempo, só de vácou apareceram 0.3 décimos, mas mesmo no vácou do David ele abria um pouco quando colocava quarta e quinta marchas... Eu particularmente acho que perdemos em algum componente mecânico giratório que faz com que meu carro perca potência em alta velocidade e isso, aqui nessa pista, é fatal.

Acho que pode ser motor, câmbio, diferencial, ou cardan. Se qualquer um deles tiver mais atrito do que o normal, podemos estar perdendo bastante, mas vamos descobrir isso quando colocarmos o carro nos dinamômetros de motor (só o motor) e de rolo (um dinamômetro estático onde é colocado o carro todo) nas próximas semanas.

Thiago Medeiros ficou com a 44ª colocação no treino com apenas 0.853 de diferença para o mais rápido. “Se eu melhorasse dois décimos, ou melhor, tivesse dois décimos a mais de motor, estaria largando no meio do grid. Faz parte. Esta é a regra e espero largar na próxima etapa em Brasília no final de semana do dia 23”, finalizou o ex-piloto de IRL.

Ficar de fora de mais uma etapa é realmente frustante. Nessa classificação, eu realmente fiz tudo o que era possível e até o que era impossível. Ainda mais sabendo que tinha um carro rápido nas curvas porque era muito bem equilibrado.
Não dava para andar mais rápido contornando os esses e as curvas, comparei com a telemetria de outros pilotos e eu era tão rápido quanto eles, infelizmente só perdia de reta.

A prova deste sábado terá transmissão ao vivo pela Rede Globo a partir das 10h15.

Um oval bem diferente para Thiago Medeiros

2007-09-05T22:08:00.000-04:00

“Se eu falar que não tem nada a ver você acredita?” Foi com esta resposta-pergunta que Thiago Medeiros comparou o anel externo de Curitiba com os ovais que ele disputou no EUA quando competia de Pró–Series e IRL. Enganasse quem acredita que Medeiros pode tirar proveito do fato de ter competido no automobilismo norte-americano. “É muito diferente. Acredito que se não tivesse o “S” no fim da reta, ficaria um pouco parecido. Mas mesmo assim não tenho nenhuma vantagem por ter competido bastante em ovais. Até as curvas são para o lado diferente”, comentou Medeiros referindo-se aos circuitos anti-horários no EUA onde só se faz curva para a esquerda. No “oval” de Curitiba, o sentido horário, os pilotos fazem, além do “S” no fim da reta, curvas para a direita.

Thiago Medeiros sabe que está será uma das etapas mais equilibradas do ano. No veloz traçado os pilotos andam muito juntos e ainda utilizam-se do vácuo do piloto da frente. Estes milésimos de diferença podem colocar ou tirar um piloto no grid de largada. “Experiência de trabalhar com vácuo eu tenho. Mas também não podemos confundir “pegar vácuo” com trânsito na pista. Ai não adianta de nada. Quero realizar um bom trabalho no fim de semana e garantir meu lugar no grid”, comentou.

O fato da RC3 Bassani colher bons resultados em Curitiba também é um ânimo a mais para Thiago Medeiros. “Já poderia ter largando tranquilamente na etapa de Santa Cruz do Sul. Mas aquela tomada de tempos maluca não me permitiu. Aqui acredito que o carro é bom e vamos garantir um bom lugar no grid”, finalizou Medeiros.

Jornalista responsável:
Nei Tessari
ntessari@uol.com.br